Copyright 2016-2026 柠檬网 版权所有 意见邮箱:dwzjb123@126.com
凯美瑞和亚洲龙长得太像，消费者挑花了眼, 价格还搅在一起, 车到底算谁家的？
2026年3月，丰田在中国再次调整了产品线，亚洲龙和凯美瑞现在都使用TNGA-K平台，发动机、底盘和尺寸几乎一样，顾客去4S店看车时，需要仔细看前脸格栅、轮毂样式，甚至摸一摸内饰材质，才能分辨出哪台是哪台，这不是有意混淆，而是因为平台共享已经走到这一步。
以前亚洲龙的定位比凯美瑞高一些，价格也贵一点，但2025款凯美瑞把2.0升低配车型取消掉，主要推广2.5升混动版本，亚洲龙却在2026年初调低了入门价格，结果就出现一个奇怪情况，凯美瑞的高配版和亚洲龙的低配版落地价差不多，销量也跟着变化，凯美瑞每月稳定卖出两万一千辆，亚洲龙从2024年的一万三千辆下滑到九千八百辆，很多人在买车的时候根本没去想选哪一款，只看哪台优惠多、保险返现送得多。
丰田自己也在想办法省钱，从2025年开始，两辆车不再单独准备库存、单独打广告，很多地方展厅里把两台车放一起，一个销售顾问同时照看这两台车，有顾客提到选凯美瑞还是亚洲龙，就跟挑红色或者黑色差不多，这话说得直白，但很实在。
不光丰田这么干，本田的雅阁和皓影、日产的天籁和凯翼D51也走这条路，它们开始共用生产线和零件，以前靠一个平台推出两款车来抢市场，现在发现不如集中资源做几款主力车型，再通过配置差别拉开距离。
用户画像变得模糊起来，凯美瑞被当成中年人的稳妥选择，亚洲龙外观宽一些，车顶低一点，吸引到三十多岁的年轻人，但到了真要买车的时候，超过六成的人会先问“这车能砍多少钱”，“保险返多少”，品牌标签早就不像以前那么管用了。