小鹏GX预售价接近40万，L4能力下放打造技术旗舰

小鹏GX技术发布会结束之前，何小鹏正式发布了小鹏GX的预售价——39.98万元。不知道读者们看到这个预售价会有什么想法？

当然，这次公布的预售价为小鹏GX增程旗舰版和纯电旗舰版的预售价格，预售期间提供4000元的订金膨胀，而正式上市时还会有更低配置的版本，价格肯定也会有相应的调整，预计主销价格在35万元左右。

那么接下来的问题是，如果以35万元的定价来看，小鹏GX能否成为全尺寸SUV市场的销量前三名呢？

01

尺寸

小鹏GX的外观卖点就不再做过多重复，但是尺寸上的体量感还是很直观的。现场看车能够明显感知到，5265、1999、1800mm车身尺寸，以及3115mm的轴距，还是目前很标准的9系SUV水平。可能不如友商某款9系那么庞大，但能在驾驶和日常使用中取得平衡，不至于过于庞大的车身使停车成了难题。

大尺寸带来的是更好地乘坐空间，简单测试了下，第二排座椅还有一拳多膝部空间的前提下，第三排能够有四指的膝部空间，头部空间有一拳左右。而且第三排座椅并不有小板凳感觉，整体支撑也比较到位，这是因为翻折机构的存在也垫高了第三排座椅。

02

后备箱空间

小鹏GX这次主打的六座空间是可以灵活多变，沿用了小鹏X9上面备受好评的第三排电动折叠收纳模式，这次小鹏GX成为“全球唯一一款三排电动三折叠大六座SUV”。

实际体验时，小鹏GX的第三排首先是50:50的两座设计，比小鹏X9的4:6分折更方便。同时小鹏GX的第二排座椅可以向前翻折，释放出更大的后备箱空间；之后也可以整个坐垫倒转翻折，形成一个纯平的后备箱空间，适合放置自行车、滑雪板这样的大件物品。

而且得益于第三排的翻折功能，小鹏GX可以变成四座、五座车型。比如四座状态下可以放下四辆骑行车、五座状态下可以放下五个高尔夫球包，确实更加灵活。

当然，即便是正常状态下，小鹏GX的后备箱容积也非常夸张——可以做到673L，同时后备箱开口高度975mm、后备箱地板长度576mm、开口宽度1251mm，全是同级第一。小鹏方面测算了一下，六人满座可以放下六个24英寸行李箱，要知道一般同级车型用的是20英寸行李箱做参考。

值得注意的是，小鹏GX纯电版也提供109L的前备箱，但只支持电弹开启，而不是电动前备箱，略有遗憾。

03

安全

之所以小鹏GX可以做到第三排座椅的折叠收纳，除了总布置的能力之外，还在于引入了全球最大16000T前后一体大压铸技术，这样可以让后地板既有下沉空间，也能在车尾碰撞安全性上大幅度提升。

实际上，车身安全是这次小鹏GX技术发布会的一个重点。比如车身结构方面，一体大压铸的前舱骨架，能够保证乘员舱有足够的强度不被侵入；还有A柱2000Mp多层加强热成型钢、780mm超大吸能盒，以及高强度底部电池防护梁等等。

因此，小鹏GX专门做了一个五方位的碰撞测试，包括底部30km/h托底+700mm涉水、100km/h偏置正碰、100km/h侧面撞击、100km/h追尾，左后45度追尾碰撞、2.2吨集装箱顶压试验五项，无论是撞击车速还是撞击角度都是非标的，不完全是应试成绩。

而在安全配置方面，小鹏GX也是直接拉满，整车配备11个安全气囊，包含主驾正面安全气囊、前排41L三腔远端安全气囊、副驾125L超大气囊、前后一体贯穿式侧气帘2个、一排和二排侧气囊4个、零重力座椅坐垫气囊2个，数量要比同级车型多出2-3个。

在小鹏GX的安全理念上，这次何小鹏特别强调了“安全冗余”，原因是小鹏GX的产品定义出发点是基于L4 Robotaxi的思路来做，也就有了前后轮线控转向、线控制动、四门电动开启这些自动化技术的引入，从而也让小鹏重新思考了“安全冗余”。

小鹏GX这次主要提出了线控转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大安全冗余技术，全场景杜绝车辆失控风险。其中，线控转向系统实现四重安全备份，任意三个系统失效仍能安全靠边停车；制动系统也有四重制动冗余，制动管路故障、制动踏板失效仍可稳定刹停；驱动系统也能做到双重冗余，高速行驶1个电驱故障，另1个电驱可以接管；同时小鹏GX还配备了通信传输系统双重冗余、线控底盘低压供电双重冗余、车门解锁四重冗余，确保事故发生后的车门解锁、紧急呼叫能够不失效。

04

线控底盘

认为，线控底盘既是人驾时人车合一的控制最优解，也是实现完全自动驾驶的关键技术闭环。因为当车辆可以自动驾驶之后，所有的底盘控制都需要交给自动驾驶系统，那必然也需要底盘功能的智能化，把原有的机械转向、机械刹车、机械悬挂都变成自动驾驶系统可全面控制的电子化、智能化部件。

这次小鹏GX就搭载线控液压制动、线控前轮转向、双腔液压制动、智能四驱系统、线控后轮转向，也能集成X-VMC智能融合系统，是小鹏面向物理AI时代的原生线控底盘。另外前双叉臂后H臂、可变阻尼减震器、双腔空悬这些也都有。

比如线控前轮转向技术就可以实现全速域都能拥有最佳手感，其次线控底盘能有效隔绝路感，同时消除传统转向孔洞，相对机械转向转向噪音降低8%。而且在自动泊车的时候，方向盘可以实现“微动”，转向角度只有正负10度，更能体现自动驾驶的便捷性。

05

算力至上

小鹏GX被小鹏方面视作新科技旗舰标杆，这是因为小鹏是把Robotaxi能力下放至大众市场，小鹏GX也是中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，这是竞争对手所不具备的能力，也是小鹏GX产品层面最强的“定位”。

算力层面，小鹏GX顶配车型可以搭载最多3000TOPS智驾算力，四颗图灵芯片——3颗实际使用、1颗备份冗余——为复杂物理世界的AI算法运行、多传感器融合感知、实时路况博弈决策提供充沛的算力支撑。而且高算力也可以支持端侧VLM大模型，能够在网络信号不好的地方调用本地大模型完成语音指令。

从小鹏方面的规划来看，高算力的支持下，小鹏GX最终是可以实现上车利用VLM实现语音导航，车辆自动关门，之后车辆无缝衔接VLA能力去到目的地，还可以利用智能大灯完成行车过程中的智能交互，支持高速服务区无需接管自主泊车等功能，最终完成全程自动驾驶。

同时，在小鹏GX上也搭载了华为百万像素投影大灯，能通过灯光和外界沟通，支持变道提醒、辅助驾驶和礼让行人等多种灯语，支持变道、转弯、礼让行人时更清晰地传递行车意图，提升通行安全。

06

智能家居

这次小鹏GX除了同级别旗舰车上已经出现的冰箱、彩电、大沙发、窗帘之外，还专门带来了升级的双层冰箱和AI隐私玻璃。

小鹏和美的合作，在小鹏GX上搭载了AI无菌风冷双开门双温区车载冰箱，一个是温度可以在零下6摄氏度到50摄氏度调整，另外则是可以有上下双温区控制，冷藏和冷冻可以分开设置，同时也是行业首个拥有杀菌功能的风冷无霜车载冰箱。容积方面则是可以装下32听普通可乐，容量惊人。

小鹏GX还搭载了小鹏和福耀玻璃联合研发的全球首发AI调光隐私玻璃，0.16s行业最快变色速度，二三排全窗覆盖且支持分区调节，AI自适应调光与一键隐私模式，也是目前汽车行业最好的调光玻璃之一，至少在40万元价位没有产品配备。

另外，小鹏GX沿用了X9上面的顶部环绕式无感出风口设计，让空调不会对人直吹，更有居家感。座椅配置方面，小鹏GX没有采用第二排双零重力座椅的方案，而是使用了副驾零重力和第二排右侧零重力座椅的设计，其余通风加热按摩功能都有。

07

驾仕总结

动力方面，小鹏GX增程版搭载1.5T增程系统，发动机最大功率110kW，前后双驱动电机，最大功率分别为160kW和210kW，电池容量63.3度电，纯电续航320km。而纯电车型同样搭载双电机，前后电机最大功率分别为160kW和270kW，电池容量110度电、续航里程最高750km。

目前来看，在35万元全尺寸SUV市场，小鹏GX如果能够提供3颗图灵芯片加上VLA二代的智能，这一配置就价值2万元；而增程版的63.3度电又或者纯电的110度电在这一价位也是有优势的。

在“冰箱彩电大沙发”等配置都差不多的情况下，小鹏GX最大的卖点还是能够提供的VLA二代智驾体验，而且即便是3颗图灵芯片的算力也足以支持小鹏GX未来三到五年的能力领先。另一个卖点则是第三排座椅的电动三折叠能力，确实是同级别独一无二的配置，能够极大程度的满足家用消费者的多样化使用场景。

当然，2026年大六座SUV市场的竞争才刚刚开始，消费者愿不愿意为小鹏GX花出去35万元，还要看其他9系对手的定价。