小鹏不造低价车了，行业卷到利润只剩3%，他转身搞机器人和飞车。

何小鹏最近讲得很明白，他们不再做10万以下的车，这不是临时调整，而是彻底改变路线，现在卖车太难，整个行业的利润只有2.9%，比工业平均水平低一半，2026年前两个月，汽车行业总利润比去年减少三成，新能源车企情况更糟，电池需要外购，成本降不下来，政府补贴也越来越少，光靠卖车很难维持下去。

 

小鹏干脆把公司名字从"小鹏汽车"改成"小鹏集团"，今年初就办好了，这不只是换个招牌，而是真把组织结构动了动，以前十年只盯着智能电动车，以后十年，车只是个"壳"，里面装的是AI，Robotaxi、飞行汽车、人形机器人、L4自动驾驶这些过去当PPT讲的东西，现在统一用一套技术底座做，谁需要就给谁用，卖车不再是唯一目标，能落地的"智能体"才算数。

别看2026年一季度销量掉到6.27万辆，比去年和上季度都少了，可研发投入还在往上走，小鹏的自动驾驶测试里程已经超过15亿公里，说明这些钱没白花。现在行业里八成的新公司还靠低价抢市场，现金流紧张得很，研发也常常重复做别人做过的东西，小鹏不一样，他们把智能驾驶芯片、大模型、感知系统这些底层技术做成标准模块，直接用在机器人、低空飞行器上，车反而成了技术的试验平台，不是最终目标。

 

工信部最近开始检查智能汽车供应链的安全问题，要求芯片和传感器这些零部件尽量用国产的，这件事跟小鹏公司自己做研发的方向正好一致，他们不再指望靠某一款特别火的车来扭转局面，而是让技术能够在不同场景下重复使用，何小鹏预测，到2030年的时候，国内可能只剩下5家本土车企能够生存下来，新的汽车企业没有倒闭，只是不再仅仅依靠卖车来维持运营，特斯拉和蔚来这两家公司还没有完全走通这条路，小鹏想尝试一下，通过非汽车相关的业务来应对汽车主业利润偏低的压力。