8万级SUV，配激光雷达+高速领航，试驾零跑A10

国产新势力品牌中，要说到谁的性价比高，我想零跑会在这个名单里。不到十万左右的价格，就能给你提供激光雷达，甚至高速城市的领航都是标配，放在同级别车型里确实是降维打击。零跑A10 2026款 505激光雷达版，指导价是8.68万元，这是零跑A系列的第一款车型，定位是虽然是小型SUV，但是麻雀虽小，五脏俱全。零跑A10的外观精致可爱，对比同价位的小型SUV更有质感。内饰造型简约时尚，悬浮式大屏科技感满满。这台车十分适合作为家庭的第二台用车，不管是给父母还是老婆代步，零跑A10都是够用的。505km的纯电续航里程，日常通勤一周轻轻松松，没有续航焦虑。零跑A10在今年的3月份刚刚上市，前几天我还去试驾了一下，今天就给大家分享一下这台车的细节、配置以及试驾感受。

零跑A10的车身长度是4270mm，车宽是1810mm，车高是1635mm，轴距是2605mm，从车头来看，还是很明显的零跑家族设计元素，圆润饱满的车头，两侧为分体式的大灯组，封闭式的中网设计，两侧还提供了导流槽，下方是一个梯形的进气口，在车顶上就是激光雷达了。来到侧面之后，18英寸的轮毂不会很小气，前后都是215毫米的胎宽，门把手采用了这种半隐藏式的设计，美观的同时还保证了安全性。在其车顶上提供了全景天窗，考虑到车里的舒适性车内配备有电动遮阳帘。零跑A10的外后视镜有电动调节、加热、电动折叠等功能，主驾驶支持无钥匙进入，并且可以远程启动。尾部的造型就比较简单了，上面是一个精致的扰流板，内侧有高位刹车灯，两侧的尾灯是圆润的，与车身整体设计比较搭配，中间有零跑的英文标识。零跑A10的电尾门也是标配的，有602L的储物空间，甚至比一些中型SUV都要宽敞，储物空间没的说。

 

来到车里之后，车内也是用到了大量的皮质软包，完全不像是一台不到十万以下的质感，在中控这里还有一条贯穿式的装饰条，车内不会很单调。方向盘是皮质的材料，带有多功能按键，甚至连加热的功能都有，冬天开车会舒服很多。怀挡的设计为扶手台这里节省了大量的空间，前面是8.8英寸的全液晶仪表。在零跑A10的车内提供了行车记录仪，要是去外面安装还得花几百块钱。主副驾驶这里提供了化妆镜，而且是带有照明功能的，女生晚上想要参加闺蜜聚会也能在车里化妆。在中央扶手这里，左边是可以放置手机的，右边是两个杯架，设计很简单。下面这里镂空的可以储物，扶手箱里面的空间也不小，一些私密的物品可以放在这里。14.6英寸的悬浮式中控大屏，2.5K的分辨率，采用了高通骁龙8295芯片，对比同价位对手的车机芯片，零跑A10的芯片还是比较强的，运行速度较快。

 

零跑A10的车上用的是百度地图，以前咱们开的那种老车，导航还得用手机挺麻烦的，现在都方便多了。两种手机互联方式，大部分的手机都是支持互联的，而且连接稳定，车机支持OTA升级，需要更新的时候系统会提醒你，找个充电的时间更新一下就OK了。零跑A10的语音交互能力也不错，语音免唤醒、连续性语音识别、可见即可说这些功能都有，平时开车的时候要是不想手动操作，就直接说出指令就行。在应用商城这里，可以下载一些常用的软件，用来听歌、听书、学习、追剧都可以。零跑A10的车里一共有12个扬声器，在同级别车型中，一般都是给三四个扬声器，看得出来零跑A10还是下血本了的，没事的时候还能在车里K歌，这是很多燃油车都做不到的。零跑A10的车里有256色的主动式环境氛围灯，可以自动调节色调，氛围感更为沉浸。

 

零跑A10车里的座椅全部都是仿皮材质的，这种皮质一点都不劣质和廉价，手感摸上去很细腻，而且是符合人体工程学设计的，我的身高是177cm，体重是160斤，主驾驶的座椅支持电动调节，调整好之后我的头部空间还有一拳出头，主副驾驶都有座椅加热的功能，到了冬天上车就可以赶紧打开，开车的时候一点都不冷。来到后排之后，我的腿部空间还剩下一拳半左右，零跑特别喜欢设计一些很实用的功能，就比如后排这个小桌板，孩子可以在后面看书、看平板，都很方便。纯平的地台就很舒服，我坐在中间也不会觉得憋屈，后排这里还有杯架，如果你觉得空间不够用，可以直接将后排的座椅放倒，空间可以提升到1549L，在户外露营的时候这里能躺着休息、睡觉，也是孩子的玩耍空间。零跑A10除了激光雷达之外，全车还有11个摄像头、12个超声波雷达以及3个毫米波雷达，支持全景影像、窄路辅助、高速城市领航、自动变道辅助、自动泊车、循迹倒车等功能，可以说智能化配置已经拉满了，甚至不输给一些三十万级别的车型。零跑A10还有一些很实用的安全性配置，例如DOW开门预警，咱们下车都害怕开门杀，有了这个功能只要后面有车子或者行人，都会提醒你，对家里的孩子、老人都特别的友好。

 

零跑A10采用了53kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程达到了505km，百公里的耗电量大概是14kWh左右，实际的续航370km左右，快充时间是0.27个小时，这个充电速度也不慢。采用了一台前置的电动机，电动机最大功率是90kW，最大扭矩是150N·m，零跑A10的零百加速成绩是10.6秒，极限车速可以达到160km/h。零跑A10的前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂，底盘的调教是偏向于舒适性，在城区内开起来会很舒服。零跑A10这台车有运动模式、雪地模式、舒适模式等，不同模式适应不同的出行场景，可以满足驾驶者多样的驾驶需求。

零跑A10这台车的最小转弯半径是5.1米，所以看起来会特别的灵活，有些人是刚拿到驾照想买一台代步车，那么零跑A10就很适合你，好开、省心、好停车。在运动模式下起步的时候，动力要充沛许多，后半段加速的时候是平稳线性的，没有什么顿挫感，这是纯电车独有的一种加速感受。方向盘的紧凑感挺好的，转向精确度也不错，在低速的情况下没有很大的虚位，遇到一些窄路也好通过。零跑A10的隔音效果中规中矩，毕竟没有隔音玻璃，跑高速的时候如果车速太快，车内交流的声音需要大一点。底盘的支撑力还行，城市内转弯、变道车身都很稳，如果是超过了100km/h，变道太快的话车身会有一点飘，对这种小车来说已经足够不错了。零跑A10的城市领航还挺好用的，识别红绿灯、行人、障碍物都挺准确，上下班堵车也能安全跟车，确实比较省事。零跑A10的自动泊车可以识别很多停车位，在没有车位线的地方也可以停车。

 

总体来说，零跑A10这台车的表现挺全面的，首先是价格便宜，不管是刚毕业的大学生，还是家里的第二台用车，都不会给我们带来很大的购车压力，其次就是颜值、配置以及辅助驾驶都在线，性价比极高。