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2025年8月27日，小鹏汽车在广州智造中心正式发布了全新小鹏P7。作为小鹏P7系列的第二代车型，全新P7以"未来AI豪华轿跑"为定位，带来了脱胎换骨的全面升级。新车车身尺寸全面放大至C级车水准，轴距突破3米；800V+5C超充平台实现充电10分钟补能525km；双腔空气悬架+DCC智能阻尼首次实现全系标配；图灵AI芯片加持的高阶智驾更是将行业天花板再度拉高。四款配置车型官方指导价21.98-30.18万元，直接将"堆料战"打入了20万级市场。本文将从外观、内饰、三电、续航、充电、智驾、性能、安全、用车成本、特色亮点十大维度，为您全面解析这款重磅新车。
一、外观设计：未来感与运动美学深度融合
车身尺寸：跨入C级门槛，空间颠覆想象
全新小鹏P7的车身尺寸达到了 5017×1970×1407mm（空簧最低状态），轴距更是突破性地来到 3008mm，相比老款P7i的4880×1896×1450mm、轴距2998mm，车长足足多出了137mm，宽度增加74mm，整体已经跨入了C级车的水准，官方更是自信地喊出了"C级空间"的口号。如此大的车身尺寸配合溜背式轿跑造型，既保证了视觉上的低趴运动感，又为车内乘坐空间提供了充裕的硬件基础——全新P7的后排膝部空间达到了 120mm，坐垫长度 513mm，在同级溜背轿跑中堪称奢侈。
设计语言：全新"未来原创"美学
全新P7采用了小鹏最新的"未来原创"设计语言，前脸最引人注目的是 全球首发的一体式纯平发光LOGO 配合 1.4米光翼贯穿大灯，灯带与车头形成独特的"瘦身H型"视觉语言，极具辨识度。隐藏式远近光灯组融入贯穿灯带下方，视觉整体感更强。
车侧线条极为流畅， 低趴车头+悬浮式车顶 勾勒出蓄势待发的轿跑姿态。 隐藏式A柱设计 有效降低了A柱盲区，配合 隐藏式门把手，整车风阻系数优化至同级领先水平（具体数值官方尚未公布，预计在0.21Cd左右）。 交叉辐式轮毂 造型犀利，高配车型搭载 245/275鸳鸯胎（前窄后宽运动布局）以及 铝合金锻造轮辋，视觉冲击力拉满。
车尾设计同样亮点十足： 220颗LED流光尾灯 与前大灯形成呼应， 主动升降尾翼 在高速行驶时自动升起提供额外下压力（750四驱高性能Ultra可选装电动尾翼）。后尾门采用 3维度1米一体式开启设计，开口面积接近SUV级别，后备厢实用性大幅提升。
配色方案：七款颜色可选
全新小鹏P7提供 七款外观颜色，其中包含一款 哑光新月银特别款，整体配色风格涵盖科技感、运动感与豪华感三大方向，满足不同消费者的审美偏好。
二、内饰与空间：豪华与科技的精致交响
座舱布局：用料扎实，档次感全面升级
全新小鹏P7的内饰设计以"星际座舱"为灵感，采用 T字形中控台布局，整体风格简约而不简单。中控台面覆盖大面积软质材料，配合精细的缝线工艺，触感和观感都达到了豪华品牌水准。方向盘采用 三幅运动风格设计，握感饱满且集成多功能控制。
最令人惊喜的是全新P7的座椅配置：全系标配 一体式豪华运动座椅，座椅材质采用 Nappa真皮+超纤仿皮（Dinamica） 的组合，触感细腻且环保耐用。 16向电动调节 功能覆盖主副驾，主驾额外配备 分体式腿托 和 主动侧翼支撑——当车辆高速过弯时，侧翼自动充气收紧，提供更好的身体固定效果。座椅通风、加热、按摩功能一应俱全， 主副驾均支持按摩功能，在同价位车型中极为罕见。
屏幕与交互：智能座舱天花板
全新小鹏P7的智能座舱核心是 三轴灵动中控屏，这块屏幕支持多角度电动调节，驾驶员可以根据阳光角度和个人喜好自由调整屏幕俯仰角，最大程度减少屏幕反光对驾驶的干扰。配合 87英寸AR-HUD抬头显示（同级最大尺寸），导航、车速、智驾状态等关键信息直接投射在前方路面上，驾驶视线无需离开前方道路。
智能语音系统升级至 Xmart OS 5.0，支持 四音区交互，前后排乘客均可独立唤醒并控制各自区域的空调、座椅、车窗等功能。系统搭载 VLM座舱全能管家，具备强大的模糊语义理解和上下文记忆能力，连续对话、可见即可说等功能体验流畅。此外， AI香氛系统 进一步提升了座舱的感官体验，支持多级香氛浓度调节。
后排乘客的待遇同样不差：后排配备 独立空调出风口+充电接口，座椅支持加热功能，坐垫长度513mm配合120mm膝部空间，长途乘坐舒适性有保障。
静谧性：68处声学包围，同级静音标杆
全新小鹏P7在NVH（噪声、振动、声振粗糙度）方面下足了功夫：全车 68处声学包围 覆盖了车门、引擎盖、底盘等关键部位，前风挡及前排侧窗标配 双层夹胶玻璃，有效隔绝风噪和路噪。搭配 低风噪轮毂设计，官方实测60km/h巡航时车内噪音低于55分贝，静谧性达到了豪华行政级轿车的水准。
储物空间：实用至上
全新小鹏P7的后备厢容积达到了 575L，已经接近部分中型SUV的水平，远超同级别燃油轿跑的后备厢空间。前备厢额外提供 56L 储物空间，可以放置充电线或随身背包等物品。后排座椅支持 比例放倒，放倒后可与后备厢形成 1929L 的纯平空间，偶尔搬运大件物品也毫无压力。
三、三电核心：800V平台+858kWh电池，性能续航双突破
电池：92.2kWh大容量三元锂
全新小鹏P7全系搭载由小鹏与宁德时代/中创新航联合开发的 858高性能电池包，采用 三元锂电芯，总容量 92.2kWh。这块电池包集成了800V高压平台技术，能量密度大幅提升，是全新P7实现超长续航和极速快充的物理基础。
电池包采用CTP（Cell to Pack）无模组技术，减少了模组层级，提升了体积利用率和能量密度。电芯之间采用航天级气凝胶隔热材料，单电芯热失控时可有效阻止热量蔓延至相邻电芯，安全性达到 国标要求+小鹏企业标准（更高要求） 的双保险。
电机：后驱/四驱双动力架构
全新小鹏P7提供两种驱动形式：
后驱版（702/820长续航Ultra）：
电机类型：永磁同步电机
最大功率：270kW（约367马力）
峰值扭矩：官方未单独公布，预计超500N·m
驱动方式：后置后驱，操控乐趣十足
四驱版（750四驱高性能/鹏翼Ultra）：
前电机功率：167kW
后电机功率：270kW
综合最大功率：437kW（约593马力）
峰值扭矩：695N·m
驱动方式：智能电四驱，可根据路况和驾驶模式智能分配前后轴扭矩
四驱版采用的 SiC碳化硅功率模块 电机控制器，效率更高、发热更少，有助于降低能耗并提升动力响应的线性程度。
电控：AI赋能的智能能量管理
全新小鹏P7的电控系统深度融合了AI算法，可根据驾驶习惯、导航路线、天气状况等综合因素动态调整能量回收强度和空调功耗，官方表示百公里综合电耗最低可达 12.0kWh，在同级别纯电车型中属于第一梯队水准。
加速性能：3.7秒破百
在强大电机的加持下，750四驱高性能Ultra的 0-100km/h加速时间仅需3.7秒，已经进入了超跑级别的加速门槛。日常驾驶中，后驱版7秒左右的加速能力也足以应对绝大多数超车和并线场景。电机的出力特性使得全新P7在任何速度区间都能提供随踩即有的澎湃动力，驾驶体验远超同级别燃油车型。
四、续航与能耗：820km CLTC，治好你的里程焦虑
CLTC续航：三个版本，精准覆盖不同需求
全新小鹏P7根据电池容量和驱动形式的不同，提供三种CLTC续航里程：
车型
CLTC续航
电池容量
百公里电耗
702长续航Ultra
702km
约73kWh
~12.0kWh
820超长续航Ultra
820km
92.2kWh
~11.3kWh
750四驱高性能Ultra/鹏翼Ultra
750km
92.2kWh
~12.3kWh
其中 820超长续航Ultra 凭借92.2kWh大电池和后驱低能耗优势，以 820km的CLTC续航 成为家族中的"续航王"，按照日常通勤往返50km计算，充一次电可以跑两周以上，长途出行信心十足。
真实续航：城市与高速表现
根据实测数据，全新小鹏P7的真实续航表现如下：
城市通勤：CLTC达成率约 92-95%，城市道路正常驾驶工况下，820版实际可跑770-780km，几乎无里程焦虑
高速工况：CLTC达成率约 78-85%，以120km/h定速巡航时，820版实际可跑约650-700km
低温环境：-10℃低温条件下，续航衰减约 20-25%（行业优秀水准），820版实际可用约615-655km
全新P7搭载的 智能热泵空调 在低温环境下可通过回收电机余热为座舱供暖，显著降低低温能耗，冬季续航衰减幅度控制得当。
百公里电耗
全新小鹏P7全系百公里电耗在 11.3-12.3kWh 之间浮动（四驱版略高）。以家用电0.5元/kWh计算，每公里电费仅需 5-6分钱，相比同级别燃油车（每公里0.5-0.7元）节省约 90% 的出行成本。
五、充电能力：5C超充，10分钟补能525km
快充：800V+5C，行业领先
全新小鹏P7是 全球首批实现5C超充的量产纯电车型 之一，依托 800V高压平台，充电峰值功率可达 350-400kW（取决于充电桩条件）。在条件最优的800V超充桩上：
10分钟补能：约 525km（约补充65%的日常通勤所需电量）
10%-80% SOC：仅需 11分钟（官方实测数据）
0%-100% SOC：约 25分钟
这一充电速度已经接近燃油车加油的效率，彻底消除了纯电车型的补能焦虑。当然，实际充电速度会受环境温度、充电桩功率限制等因素影响。
家用慢充：7kW/11kW双规格
在家庭场景中，全新P7支持 AC慢充7kW（单相）和 11kW（三相）两种功率。以92.2kWh电池包为例：
7kW慢充：约13小时充满（约每分钟补能1.18kWh续航）
11kW三相慢充：约8.5小时充满
小鹏随车赠送 家用充电桩（7kW版），并提供 免费上门安装服务（含30米布线），安装便利性较高。对于有固定车位的用户来说，日常利用夜间低谷电补能，成本可以低至每度电0.3元以下。
充电网络：小鹏自建+社会公共桩全覆盖
小鹏汽车自2025年起加速超充网络建设，截至2026年初，小鹏自营超充站已覆盖全国所有地级市，高速公路服务区覆盖率超过95%。同时全新P7的800V平台兼容国内主流公共充电桩（120kW及以上），在普通快充桩上同样能获得比400V平台车型更快的充电速度。
六、智能驾驶与辅助：图灵AI芯片上车，2250 TOPS算力定义新高度
硬件配置：3颗图灵AI芯片，算力惊人
全新小鹏P7的智能驾驶硬件配置堪称豪华：搭载 3颗小鹏自研图灵AI芯片，总算力达到 2250 TOPS，这是什么概念？目前行业主流的英伟达Orin-X单芯片算力为254 TOPS，3颗图灵AI芯片的算力相当于约 9颗Orin-X，几乎是目前量产车智驾算力的天花板。
此外，车辆还配备 2颗激光雷达（前保险杠两侧布局）、 12颗超声波雷达、 5颗毫米波雷达 和 12颗高清摄像头，感知硬件覆盖车身360°无死角。
智驾系统：XNGP+端到端AI大模型
全新P7搭载小鹏最新的 XNGP智能驾驶系统，是全球首款量产的 端到端AI大模型智驾 系统。相比传统的规则算法，端到端AI模型用海量真实驾驶数据训练神经网络，让系统的决策逻辑更接近人类老司机：
反应更快：面对突发障碍物时，系统响应速度比传统算法快3-5倍
更像人：变道、绕行、避让等动作更自然流畅，不会有机械突兀感
能力更强：复杂路口、无保护左转、连续并线等高难度场景处理能力显著提升
核心智驾功能
全新小鹏P7的XNGP系统提供以下核心功能：
城市NGP：在全国所有城市道路上实现按导航自动驾驶，覆盖红绿灯识别、斑马线让行、障碍物绕行等全场景
高速NOA：全国高速路网全覆盖，自动上下匝道、超车变道、智能跟车一气呵成
VPA记忆泊车：学习用户固定车位的泊入路线，支持跨楼层记忆泊车
APA自动泊车：支持垂直、侧方、斜列等各类泊入方式，泊车成功率超过95%
AES（主动紧急转向）：全球首发技术，当AEB全力制动仍无法避免碰撞时，系统可在 湿滑低附着路面 主动实施紧急转向避让（AEB工作范围覆盖 130km/h）
超级增强版AEB：前方行人/车辆/骑行者的主动刹车，最高可覆盖 130km/h 车速
OTA升级：常用常新
全新小鹏P7支持 整车OTA在线升级，涵盖智能驾驶、智能座舱、动力系统、底盘控制等全领域。小鹏承诺每年不少于 6次 大版本OTA推送，持续引入新功能和优化现有体验，包括但不限于：新增智驾场景、优化能量管理、提升车机流畅度等。
七、性能与操控：双腔空悬全系标配，驾驶质感越级而立
底盘结构：前双叉臂+后多连杆，豪华车标配
全新小鹏P7采用 前双叉臂+后多连杆独立悬架 结构，这是豪华品牌C级轿车和性能跑车的标准悬架配置。双叉臂前悬能够更好地抑制刹车点头和过弯侧倾，后多连杆悬架则可以精准控制车轮定位参数，提升抓地力和舒适性。
空气悬架：双腔空簧+DCC，全系标配
最令人惊喜的是，全新小鹏P7 全系标配双腔空气弹簧+DCC智能连续可变阻尼减震系统，而这项配置在同价位甚至更高价位的车型中，往往需要额外选装甚至仅在顶配车型上提供。
双腔空气弹簧：可在 +20mm/-30mm 范围内调节车身高度高速行驶时自动降低15-20mm，降低风阻和能耗通过减速带或烂路时自动升高25-30mm，提升通过性和舒适性装载模式下后悬自动降低40mm，方便搬运大件行李
DCC智能阻尼减震：每秒1000次实时路况扫描，智能调节减震器阻尼力舒适模式：大幅过滤路面颠簸，乘坐体验如同空气悬架行政轿车运动模式：减震变硬，车身姿态抑制更出色，高速过弯更稳
制动性能：Brembo加持，33米制动
全新P7的制动系统同样诚意十足：全系配备 Brembo四活塞固定卡钳 搭配 大尺寸通风制动盘，实测 100-0km/h紧急制动距离仅33.16米，达到性能跑车水准。同时，制动系统支持 CRBS协作再生制动——在日常减速时优先利用电机回收能量制动，既提升续航又减少制动系统磨损。
转向手感：可变转向比，运动/舒适两相宜
全新P7采用 可变转向比电动助力转向，低速时转向比小（方向盘圈数少），原地掉头一把过；高速时转向比变大，方向盘小幅动作不会引起车身过激反应，行驶更稳定。运动模式下转向手感会明显加重，指向性更加精准。