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逛过家用大SUV市场的朋友都知道，选车特头疼的就是两难——要么空间够大但配置拉胯，要么配置还行但价格虚高，尤其是六座和七座的选择，更是让不少家庭犯难。零跑D19正式上市之后，不少人都在问这款车到底怎么样，值不值得入手。今天就帮大家把这款车的方方面面都捋清楚，全是实打实的细节，帮大家看清它的真实实力，毕竟买车不是小事，多了解一点，后期就少后悔一点。
先跟大家说个实在的，零跑D19的官方指导价是21.98万到26.98万元，这个价格区间，刚好卡在很多家庭的购车预算里，不算贵也不算便宜，但关键看配置能不能跟上，值不值这个价。而且这次上市还有限时权益，后面会详细说，都是实打实的福利，没有什么文字游戏，这点还是比较让人放心的。
到店第一眼，先看外观。零跑D19定位是大型SUV，车身尺寸摆在那儿，长5252毫米、宽1995毫米、高1800毫米，轴距更是达到了3110毫米，站在车旁边，能明显感觉到它的大气，但又不显得笨重。整体线条很舒展，没有那种尖锐的棱角，看着很稳重，就是家用车该有的样子，不管是平时开去上班，还是周末带一家人出门，都不突兀，适配各种场景。
细节上能看出用心，比如车头的设计很规整，没有多余的装饰，大灯组的造型也比较大气，点亮之后辨识度也不错。车身侧面的比例很协调，车门是隐藏式把手，关门之后车身线条更流畅，搭配多辐式轮毂，看着不廉价。车顶还配有行李架，平时要是想装个行李架、放个露营装备，也能派上用场，不用额外折腾。车漆的质感也挺好，摸上去细腻，在展厅的灯光下，没有那种廉价的塑料感，看得出来用料是扎实的。
绕车看一圈，没有发现什么敷衍的地方，比如车门缝隙很均匀，车漆喷涂也很均匀，没有出现色差或者流挂的情况，这些小细节，其实能反映出一款车的做工，零跑D19在这方面，做得还是比较到位的。毕竟是家用车，大家买回去要开好几年，做工扎实一点，后期也能少出点小问题。
接下来说说车内，这才是家用车的核心，毕竟每天开车、坐车，内饰的质感和舒适度太重要了。坐进去的第一感觉，就是宽敞和舒适，没有那种压抑感，这得益于它3110毫米的长轴距，车内的纵向空间很充裕。再说说用料，触手可及的地方，基本都是软质材料包裹，门板扶手、中控边缘，摸上去都是软软的，不是那种硬邦邦的塑料，上手质感很好。
座椅是全系标配零重力座椅，表层都是真皮覆盖，摸上去细腻亲肤，没有那种粗糙的颗粒感。座椅的填充物很厚实，坐上去支撑性很好，不会有那种一坐就陷进去的感觉，就算长时间乘坐，也不会觉得腰酸背痛。而且全车所有座椅都能电动调节，不用手动去掰，特别方便，尤其是对于老人来说，不用费劲去调整座椅角度。
值得一提的是，第三排也配有加热功能，这一点真的很实用。冬天的时候，不管是坐前排还是后排，都能暖暖的，不用缩手缩脚，尤其是家里有老人和小孩的，坐在第三排也能感受到舒适，不会觉得被忽略。前两排的座椅功能更全，通风、按摩、记忆功能都有，夏天开通风，能避免久坐闷热的尴尬，长途开车的时候，打开按摩功能，能缓解不少疲劳，这些配置，平时用起来都很高频，不是那种华而不实的噱头。
内饰的整体设计很简洁，采用的是T型布局，没有多余复杂的装饰，看着很大气。配色方面有霁雨灰、丹雅棕、云雾灰三种可选，能适配不同人的审美，喜欢简约低调的，可以选霁雨灰；偏爱温馨质感的，丹雅棕就很合适；云雾灰则比较中性，男女开都合适。
中控区域，传统的物理按键被大幅削减，大部分常用功能都集成在一块17.3英寸的悬浮式中控屏里，屏幕尺寸够大，操作起来也很便捷，图标清晰，反应也很灵敏，不会出现卡顿的情况。而且支持语音控制，平时开车的时候，不用动手，随口说一句“打开空调”“切换歌曲”“导航到某某地方”，就能快速响应，不用分心手动操作，也能提升驾驶的安全性。
除了中控屏，还有一块10.25英寸的全液晶仪表，能清晰显示车速、续航、电量等关键信息，不用低头就能看清，很方便。最实用的还是那块60英寸的HUD投影，能把导航、车速等重要内容投射到前挡风玻璃上，开车的时候，视线不用离开路面，就能获取关键信息，进一步提升了驾驶的便利性和安全性，这个配置，平时用起来真的很省心。
很多人买家用大SUV，都念叨着“冰箱、彩电、大沙发”，零跑D19算是把这三样都配齐了，而且不用额外加钱选装，都是标配或者可直接享受的配置，这点确实很实在。第二排的中间扶手位置，藏着一个车载冰箱，既能冷藏、冷冻，也能加热，温度调节很灵活，夏天放几瓶冰水，上车就能喝到冰爽的；冬天放一杯热饮，随时都能喝到温热的，不管是日常通勤还是长途出行，都很实用。
第二排还有可折叠的小桌板，平时后排乘客想放个电脑、看书，或者孩子想写作业、吃饭，把小桌板打开，就很方便，不用额外找地方放东西。而且第二排还有一块6英寸的小型显示屏，后排乘客可以自己调节空调、座椅角度，不用麻烦前排的人，很贴心。车顶还有一块21.4英寸的吸顶屏，不管是第二排还是第三排，都能清楚看到，一家人出门长途旅行，后排的老人和小孩可以看看电影、动画片解闷，不会觉得无聊，能大大提升旅途的舒适度。
再说说大家很关心的空间，毕竟选中大型SUV，核心需求就是空间够大，能装下一家人，还能放下各种杂物。零跑D19提供六座和七座两种座椅布局，两种布局各有优势，大家可以根据自己的家庭情况选择，不用再纠结。
先看六座版本，采用的是2+2+2的布局，第二排是两个独立座椅，中间留有足够宽的通道，不用翻折第二排座椅，老人和小孩就能轻松进出第三排，不用费劲弯腰，也不用麻烦别人帮忙挪座椅，这点对多成员家庭来说，真的太实用了。第二排座椅的调节幅度很大，前后可以移动，靠背角度也能自由调节，想坐得舒展一点，就把座椅往后移，想给第三排多留一点空间，就把座椅往前挪，很灵活。
第三排的空间也很充裕，坐成年人完全没问题，头部和腿部都有富余，不会觉得挤挤巴巴，也不会出现只能坐小孩的情况。平时带一家六口出门，每个人都能坐得舒服，不会出现前排舒服、后排憋屈的情况。而且第三排的座椅也很厚实，支撑性不错，长时间乘坐也不会觉得累，这点比很多同级别车型做得要好。
再看七座版本，采用的是2+3+2的布局，中间一排是三人座椅，坐三个人也不会觉得局促，平时家用，或者和朋友一起出行，都能hold住。中间一排的座椅也能调节，前后移动的幅度很大，能根据需求调整空间，兼顾第二排和第三排的舒适性。第三排的空间和六座版本差不多，坐成年人完全够用，不会显得局促，平时不用的时候，也能把第三排座椅放倒，拓展储物空间。
储物和载物能力也不用操心，零跑D19的常规状态下，行李舱可容纳337升物品，放几个登机箱、婴儿车，或者日常的杂物，完全没问题。要是把第三排座椅放倒，容积能直接拓展到2490升，不管是搬大件物品，比如洗衣机、冰箱，还是出门露营带帐篷、桌椅、烧烤架，都能轻松装下，实用性拉满。而且车内还有很多储物格，门板上、中控下方、扶手箱里，都能放东西，手机、水杯、钱包、儿童用品，都能找到合适的地方，不用到处乱塞，车内也能保持整洁。
说完了外观、内饰和空间，再说说动力，这也是大家选车时很关心的一点，尤其是新能源车，续航和动力表现，直接影响日常用车体验。零跑D19提供增程式和纯电动两种动力选择，不用大家再为动力类型纠结，根据自己的用车场景选就好，很灵活。
先说说增程式版本，它搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力能达到129匹，搭配永磁/同步双电机，电动机综合马力能达到408匹，动力输出很平顺，不管是市区通勤，还是高速行驶，都能给到足够的底气，不会出现动力不足的情况。平时市区开，完全可以当纯电车用，不用加油，能省不少用车成本；要是跑长途，发动机就会介入工作，不用担心续航问题，不用频繁停下来充电、加油，长途出行也能更省心。
增程式版本的电池，选用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，有63.7千瓦时和80.3千瓦时两种容量可供选择，搭配800V高压快充平台，充电速度很快，CLTC标准下的纯电续航分别为400公里和500公里。日常上下班开，就算是400公里续航的版本，一周充一次电也基本够用，不用频繁找充电桩，很方便。加上发动机的辅助，综合续航能达到1180公里或者1300公里，跑长途完全不用焦虑，就算是跨省出行，也能轻松应对。
再说说纯电版本，动力表现也很出色，搭载前感应/异步、后永磁/同步双电机，电动机综合马力为558匹，起步和加速都很轻快，虽然是一台大型SUV，但开起来很灵活，不会有笨重的感觉，平时市区变道、超车，都很轻松。顶配车型更是采用三电机四驱布局，综合马力高达734匹，零百加速仅需3.94秒，动力响应很迅速，偶尔想体验一下速度感，也能满足，不过日常家用，其实普通纯电版本就完全够用了。
纯电版本的电池容量有99.6千瓦时和115千瓦时两种，匹配1000V高压超充平台，充电效率更高，平时充电更节省时间。CLTC标准下的纯电续航分别为620公里、680公里和720公里，就算是日常通勤距离比较远，或者经常跑高速，也不用频繁充电，续航焦虑基本可以忽略。家里有充电条件的，晚上睡觉前插上枪，早上出门就是满电状态，不用再去公共充电桩排队，很省心。
可能有人会觉得，这么大的一台SUV，开起来会不会很笨重，不好操控？其实完全不用担心，零跑D19在底盘和操控上，做了不少功夫，就算是新手司机，也能轻松驾驭。它采用前双叉臂、后多连杆的悬挂结构，还配备了双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂，不管是经过颠簸路面，还是快速过弯，车身都能保持稳定，不会有明显的颠簸或者侧倾，乘坐起来更舒适，驾驶起来也更有信心。
还有一个很实用的配置，就是特色掉头技术，零跑D19的最小转弯半径仅3.6米，就算是在狭窄的小区道路、胡同里，掉头、会车也很轻松，不用来回倒好几次，大大提升了日常驾驶的便利性，尤其是在市区拥堵路段，或者小区里停车、掉头，这个配置真的能帮上大忙。
智能方面，零跑D19的表现也很实用，没有什么华而不实的功能，都是日常能用得上的。它搭载了两颗高通骁龙8797车载智能芯片，运行速度很快，不管是操作中控屏，还是切换功能、打开应用，都不会出现卡顿的情况，使用体验很流畅，不会让人觉得烦躁。
车外配有一颗激光雷达，可支持城市和高速NOA以及自动泊车入位，日常停车的时候，就算是狭窄的车位，也能自动停好，不用自己费劲调整，尤其是对于新手司机来说，这个功能真的很实用，能减少停车的麻烦，也能避免刮擦。跑高速或者在城市道路行驶时，也能提供一些辅助，比如跟车、变道辅助等，能减轻驾驶压力，让驾驶更轻松，不过要注意，这些都是辅助功能，开车的时候还是要集中注意力，不能依赖辅助功能。
除此之外，它还标配了道路交通标识识别、信号灯识别、车侧盲区影像、360°全景影像、透明底盘等常用功能，不管是新手还是老司机，都能得到不少帮助。比如360°全景影像，能清晰看到车辆周围的情况，避免停车、转弯时刮擦；透明底盘能看到车底的情况，过坑洼路面或者障碍物时，能更安心；道路交通标识识别和信号灯识别，能提醒驾驶员注意交通规则，减少违章的可能，这些配置，都能提升驾驶的安全性和便利性。
说完了产品力，再跟大家说说这次零跑D19上市的限时权益，都是实打实的福利，没有什么套路，大家有购车计划的，可以重点关注一下。首先是价格，官方指导价21.98万-26.98万元，具体的车型价格可以参考一下：增程400尊享版六座21.98万，增程500智尊版六座和七座都是23.98万，纯电620智尊版六座23.98万，纯电720智尊版六座和七座都是24.98万，纯电680三电机性能版六座26.98万，不同的续航版本、不同的座位布局，对应不同的价格，大家可以根据自己的预算和需求选择，不用为用不上的配置多花钱。
这次的限时权益，整体至高价值50166元，涵盖了选装、补能、流量、质保等多个方面，还是很实在的。首先是选装礼，用户可以限时享受至高15000元的选装基金优惠，多个选装包可以叠加使用，有需要选装配置的用户，能省不少钱，不用额外花冤枉钱。然后是补能礼，用户可以免费获得价值3680元的家充服务包，里面包含7KW充电桩和30米内的基础安装服务，有家充条件的用户，装完之后在家就能充电，不用再去公共充电桩排队，更省心也更省钱。
流量礼也很实用，用户可以享受终身免费基础流量，以及2年免费娱乐流量，每月20G，日常用车机导航、听歌、刷视频，完全够用，不用额外购买流量，也不用为了流量单独办套餐，能省不少麻烦。复购礼是针对零跑老用户的，增换购D19可以享受10000元每台的现金补贴，算是品牌对老用户的一种回馈，老用户换车的时候，能省一笔钱。
金融礼方面，用户可以享受至高10000元的金融补贴，还有多种金融方案可选，比如至低0首付，或者至高11万3年0息的方案，能减轻购车的资金压力，不用一次性拿出太多钱，对预算有限的用户来说，还是比较友好的。交付礼是限时获得价值1087元的交付礼包，里面包含6个颈枕和1套植绒脚垫，这些都是日常用车里能用到的小物件，不用自己额外购买，省去了提车后再去选购配件的麻烦。