宝马在德国售出的新车中，超60%搭载xDrive四驱系统

2026年第一季度，德国新上牌宝马车型中，超60%搭载xDrive四驱系统。这是宝马首次突破这一比例，按照当前增速，很快将突破三分之二。一年前这一比例为54.9%。此前该趋势看似会在50%左右趋于平稳，事实却并非如此。作为参考：同期奥迪quattro四驱车型销量少了近一万台，四驱渗透率为49.5%；奔驰4 MATIC四驱渗透率更低，仅为44.7%。

宝马四驱渗透率走高的核心原因在于，宝马X系列SUV车型在德国市场已不再提供后驱版本，xDrive四驱搭载率约80%。如今宝马轿车与轿跑车市场也呈现相同趋势，上牌车型中有41.9%配备四驱。这一消费趋势转变，并不只是SUV用户为应对冬季路况做出的选择。

2009年，德国市场售出的宝马车型中，xDrive四驱搭载率不足六分之一，仅为14.9%。到2026年第一季度已升至60.2%，17年间涨幅翻了四倍。唯一一次增长停滞出现在2014至2016年，渗透率卡在34%至36%之间。彼时油价持续下跌，消费者不再愿意为四驱版本的溢价买单。2021至2022年，渗透率飙升至53%，xDrive首次成为主流配置，且后续一直稳住该水平，说明这并非单一车型或换代周期带来的偶然现象。

从具体车型来看，8系的数据最能说明问题。今年第一季度仅有一位消费者选购了后驱版840i，其余所有8系和M8车主均选择xDrive四驱。5系四驱选配占比达61%，3系也接近半数。这其中一部分源于消费者真实喜好，另一部分原因是宝马在许多高功率版本上取消了后驱选项，想要高性能版本的消费者只能选择四驱。中期改款7系（G70 LCI）也延续了这一策略，后驱版i7 eDrive50已经停产，由i7 50 xDrive取而代之。

宝马对待四驱标识的态度也在悄然转变。新世代iX3与i3车身不再配备xDrive标识，中期改款7系在部分市场也取消了该标识。

今年下半年的重磅车型当属宝马M2 M xDrive，这是首款搭载四驱系统的M系列紧凑型跑车。这套M xDrive四驱以后驱为调校基底，还提供纯后驱模式，能够迎合持观望态度的M2爱好者。但这一配置能否彻底打动传统后驱忠实玩家，仍有待市场检验。