广汽本田：2026蛰伏蓄力2027投放新品 合作开放程度取决于股东共识

“领时代·智未来”，2026北京车展如约而至！4月24日，搜狐汽车邀约数十位海内外车企掌舵者做客直播间，开启“王牌对话”。从豪华、合资、自主品牌，到产业链、科技跨界品牌，精彩对谈，深度解析，从企业家视角把脉中国汽车产业。

广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌

出品｜搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者｜胡耀丹

“近期行业新品密集发布，广汽对外发声相对较少。”4月24日，在广汽本田的媒体沟通会上，广汽本田汽车有限公司副总经理林志斌选择了一个坦诚自省的开场白。

不同于其他多个在华合资企业的高调，这家曾经历过中国合资高光时期的企业显得有些过于沉默。但这种沉默并非彻底失语，而是带着冷静、克制、沉淀。林志斌表示，2026年，广汽本田给自己的定位关键词是「蛰伏蓄力」。

“品牌内部并非观望状态。相反，研发端比过往更加激进。我们一方面稳固燃油车基本盘，一方面全力布局未来。”林志斌表示，低调的背后是内部团队的全速运转。当前，广汽集团、本田技研双方股东都在和广汽本田深度协同，比过往任何时期都更紧密。

具体动作上，一方面，广汽本田正在果断做出取舍。林志斌表示，2026年，广汽本田内部推行严格的产品赛马机制，主动择优取舍，主动叫停多款未达到核心竞争力标准的车型，不盲目跟风推出量产车型。

一方面，其正在打造本土化的新能源车型。具体行动包括股东双方探讨由单向技术引进转向双向赋能、双向协同打造专属中国市场的自研新能源车型、下放更大自主研发权限等。

广汽本田营销本部商品企划部副部长刘小锐表示，为全面实现全球战略向“全球+本土”双轨战略转型，2027年广汽本田有三方面的本土化变革。第一是积极拥抱本土势能，智能座舱合作华为鸿蒙，智能驾驶合作Momenta；第二是引入更多本土优秀供应商和技术，优化供应链体系；第三是坚守品牌一贯的品质管控标准。

广汽本田营销本部商品企划部副部长刘小锐

林志斌表示，2027年，广汽本田将推出3款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源三大领域，包含全新一代雅阁、全新混动产品、基于中国新能源平台打造的自研车型。其中，本田占据优势的混动技术方面，从2027年起，广汽本田将全面导入本田第五代i-MMD混动技术，首款搭载该混动技术的全新车型，计划于2027年第一季度亮相。

“（广汽本田本土化合作）开放程度的核心，不在于形式上的开放大小，而在于我们双方是否达成共识——面向中国用户需求打造未来产品、满足国内用户需求。”林志斌表示，目前股东双方沟通中，无论是全球产品还是现地研发产品，都由广汽本田参与或主导，彻底改变了过往单向输入的模式。

在合资合约即将到期的背景下，广汽本田的发展走向备受关注。“我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。”林志斌表示，2025年年底，广汽集团与Honda对广汽本田进行增资，广汽本田完成对东风本田发动机有限公司的全资控股，为续约做好了准备。

但无论续约进度如何、共识是否达成，广汽本田的转型也已经刻不容缓。蛰伏蓄力是为了更好地突破、发展，中国市场正在期待一份来自广汽本田的答案。

以下为部分采访速记（经编辑整理）：

媒体：本田宣布将调整广州燃油车工厂，并同步优化全球电动化领域投资，广汽本田如何应对这一挑战？另外，本田三部社长近期来华访问，与中方合作伙伴敲定了哪些关键合作部署？

林志斌：现阶段整体处于全域战略转型阶段，产能、产线、技术布局均同步优化调整。

广州燃油产线调整，核心为结构性优化与效能升级。主要目的是淘汰低效能、老旧产能，聚焦高效产出，贴合未来新产品、新技术生产需求，杜绝产能资源浪费。广汽本田总部仍在黄埔区。

联动渠道库存减负，实现厂商协同，轻装上阵优化服务。产线等结构性调整，同步联动渠道端开展库存减负工作，以更优质的服务状态稳住基盘，同时带动渠道一起转型，轻装上阵、优化服务，形成“企业提效、渠道减压”的双向发力格局。

关于三部社长访华，双方股东开展了高密度深切会谈，核心围绕产线优化、产品布局、新能源转型、技术融合等核心议题展开沟通。

高层常态化沟通持续推进，本次会谈进一步强化双方协同共识，所有议题都围绕股东双方共赢、广汽本田长期可持续发展展开。

媒体：广汽本田合资合约将于2028年到期，目前续约进展与相关规划如何？

林志斌：2025年年底，广汽集团与Honda对广汽本田进行增资，广汽本田完成对东风本田发动机有限公司的全资控股，为续约做好了准备。此次收购不是简单的资产整合，而是中日股东协同共识的直接体现，目的是提升经营、生产效率，目前正在紧锣密鼓地推进一体化管理工作。

现阶段股东双方所有产品规划、研发投入、技术协同、资产整合等动作，均围绕品牌长远发展展开。

更核心的是，我们不是为了续约而续约，而是为了发展而谈续约。只要双方股东有发展共识、有资源支持，广汽本田具备品牌内核与可持续发展的内生动力，合资续约将是水到渠成的结果。所有布局，都是为了广汽本田长效稳定发展。

媒体：广汽本田在中国积累了大量忠实用户，未来用户画像可能会调整，我们如何留住老粉，又如何拓展新的客户群体？

刘小锐：当前汽车市场竞争内卷加剧，产品快速迭代，用户购车消费理念已经发生深刻变化。大家需要的不再是频繁更替的快消品，而是一台能穿越山河、历经岁月、安心可靠耐用的长久出行伙伴。

一台能陪伴10年、甚至百万公里的出行伙伴，是用户最需要的。品质是留住所有用户的根本，也是广汽本田不变的核心优势。广汽本田一直坚持“造用户最放心的车”，用品质打动用户，留住老用户、获取新用户。结合未来的产品规划，我们对新的用户画像也做了更深入的分析。

年轻用户群体对车辆智能化、情绪价值有差异化需求。未来，我们的产品会在传承本田基因的基础上，针对年轻用户做独特、差异化的创新开发。本田过往车型有很多独创、巧思的设计，后续产品中，我们会把这些巧思设计，结合智能化技术，以全新形态搭载到车上、传递给用户。

品牌层面，传统燃油车时代我们有明确标签，面向未来智电时代，我们希望在传承本田原有标签的基础上，打造“新本田”价值标签，吸引更多用户热爱我们的新产品。

媒体：对比其他合资品牌，广汽本田本土化合作开放程度如何？

林志斌：本质上，本田是全球品牌，过往更多是将产品输入国内。而开放程度的核心，不在于形式上的开放大小，而在于我们双方是否达成共识——面向中国用户需求打造未来产品、满足国内用户需求。

目前股东双方沟通中，高层会谈、现地企划，无论是全球产品还是现地研发产品，都由广汽本田参与或主导，彻底改变了过往单向输入的模式，这是最本质的变化。

至于用户需求洞察、转化为产品价值、定义新产品，这些工作主要由广汽本田团队推进。目前我们已经获得充分支持，面向长远未来稳步推进。