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最近身边不少朋友都在琢磨换车，尤其是家里有二胎、老人经常一起出门的家庭，原来的紧凑型轿车已经不够用了。后排放完儿童座椅就挤得慌，后备箱塞满孩子用品、随身行李之后，基本没多余空间，所以大家都想换一台空间宽裕、坐着舒服的中型SUV。
刚好最近一汽大众全新揽巡正式上新，我身边一位老同学正处在换车阶段，我俩索性约了个周末，一起去线下4S店实地看车、试驾。作为常年开德系车的老车主，我对大众的底盘调校、行驶质感一直比较认可，这次借着看新车的机会，从头到尾静态体验加上路试驾，跟大家聊一聊最真实的感受，不刻意吹捧，也不刻意挑刺，客观聊聊这台车的实际表现。
先给大家说下新车基础信息，2026款一汽-大众全新揽巡在2026年3月31日正式上市，新车推出两款四驱配置版本，分别是450四驱至尊版、450四驱旗舰版，官方指导价为25.99万、28.99万，目前门店还有终 端 优 惠，实际入手门槛降到了25万左右。对比老款车型，新车入门价格有所下调，而且一汽-大众同步推出了“9久相伴”服务权益，首 任 车主可享受整车质保、免 费 道 路救援等福利，对于打算长期持有车辆的家庭用户来说，后期用车能少不少顾虑。
我那位同学对比了同 级 别 汉兰达、探险者这类合资SUV之后，觉得全新揽巡在定价和售后权益上，有一定吸引力，25万左右就能拿下2.0T高功率+四驱的中大型SUV，还附带质保，确实值得静下心来好好了解一番。
先从外观第 一眼印象说起，线上看图片的时候，感觉这台车设计比较稳重，等到现场看到实车，整体气场要比图片更耐看一些。前脸采用贯穿式LED日间行车灯设计，大众品牌标识支持点亮效果，搭配双透镜大灯组，灯光造型规整，夜间行车的辨识度不错。前包围配备黑色蜂窝状进气格栅，线条偏简约硬朗，整体风格比老款更年轻化，但不会有过度浮夸的设计，符合家用车低调大气的定位。
来到车身侧面，这台车的尺寸优势就完全体现出来了。全新揽巡四驱版本车身长宽高为5007mm×2015mm×1778mm，轴距达到2980mm，超五米的车长加上近三米的轴距，停 在普通家用轿车旁边，体量感很明显。车身采用悬浮式车顶搭配贯穿式腰线，线条流畅舒展，既有硬朗的力量感，又不会因为车身偏大显得笨重。车尾配备立体渐进式贯穿式尾灯，灯光点亮之后层次感很强，四驱版本还配备双边四出排气装饰，小幅增添了运动氛围，整体造型兼顾家用稳重感和日常视觉观感。
坐进车内内饰，第 一感受就是偏向务实家用的风格，没有花里胡哨的多余设计。前排座椅填充物软硬适中，不会偏硬颠簸，也不会过软缺乏支撑，日常通勤、长途自驾都能适应。座椅坐垫和靠背宽度充足，体型偏壮的成年人坐进去也不会觉得局促，两侧侧翼包裹性适中，过弯的时候能给到不错的身体支撑，腰部支撑也比较到位，长时间开车不容易产生腰酸疲劳感，完全贴合家庭日常代步、长途出游的用车场景。
重点体验了后排空间，同行身高1米78的成年人正常坐姿坐下，腿部和前排座椅之间能留出三拳多富余空间，头部也不会有压抑感。最实用的一点是，后排中间地板做到了近乎纯平，一改以往不少德系车中间隆起过高的通病。日常满载坐三个成年人，中间乘客不用岔开腿将就乘坐，长途出行也不会觉得局促难受。
全新揽巡采用大五座布局，没有刻意增设第三排座椅，舍弃了实用性不高的鸡肋七座设计，把整车空间全部给到五个常规座位。这种设计思路很贴合普通家庭需求，大部分家庭日常都是四五人出行，与其硬挤第三排牺牲后排和后备箱空间，不如把五座的乘坐舒适度和空间利用率做到位，日常家用、全家出游都更实用。
后备箱装载能力也是家用用户很看重的一点，全新揽巡常规状态下后备箱容积693L，日常放婴儿车、大号行李箱、采购的生活用品、露营装备都能轻松容纳，不用刻意规整摆放。后排座椅支持四六比例放倒，放倒之后基本可以做到纯平，拓展之后的装载空间进一步提升，周末户外露营可以当成临时休息空间，日常搬家、拉送大件物品也能胜任。另外车内预留了多处储物空间，中控台下方隐藏储物格、前后门板大容量储物箱、后排座椅侧边储物盒都有配备，手机、水杯、纸巾、零碎小物件都能找到合适的放置位置，细节设计很贴合日常用车习惯。
再聊聊车机和内饰智能化部分，以往大众车型内饰偏保守，风格稳重但智能化表现一般，这次全新揽巡在这方面做了明显调整。车内采用三联屏布局，配备10.3英寸全液晶仪表、15英寸2K悬浮中控屏、11.6英寸副驾娱乐屏，三块屏幕搭配之后，车内科技氛围提升不少。
中控屏幕搭载AR抗反射和AFR防指纹涂层，白天强光直射屏幕也能清晰看清显示内容，不会出现反光看不清的情况。实际上手操作下来，屏幕滑动、图标点按响应比较跟手，日常切换功能、导航设置、多媒体操作都没有明显延迟。车机搭载高通骁龙8155芯片，也是目前主流燃油车用的车载芯片，运行流畅度有基础保障。
三块屏幕支持互联联动，导航信息可以同步投射到全液晶仪表盘上，开车不用刻意扭头看中控屏，提升行车安全性。副驾专属娱乐屏可以独立播放影音内容，还支持蓝牙耳机连接，长途出行副驾追剧、听歌不会打扰到主驾和车内其他人，这个细节设计很贴心。
内饰还有两处实用改动，一是换成了电子怀挡设计，取消了传统机械挡把，直接释放了中控台下方的大面积空间，日常放随身包包、手机、水杯都更方便；二是方向盘功能按键从以往触摸式改回物理按键，开车过程中可以盲操作调节音量、切换巡航模式，不用低头盯着按键，行车操作更踏实。同时车内配备40W手机无线快充，日常手机没电随手放上就能充电，不用额外带数据线，满足日常通勤刚需。
静态体验说完，重点说说上路试驾的实际感受。
动力层面，全新揽巡全系搭载第五代EA888 2.0T高功率发动机，最 大功率200kW（272马力），峰值扭矩400N·m，匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱，官方零百加速成绩7 秒。这套动力参数放在同 级 别 燃油SUV里，属于中等偏上水平，日常通勤、高速超车、满载出行都能满足需求。
发动机采用和保时捷同源的VTG可变截面涡轮增压技术，1700转左右就能输出峰值扭矩，低扭表现不错，起步轻踩油门动力输出平顺线性，不会有明显的涡轮迟滞和突兀顿挫感。在城市快速路试驾时，从60km/h加速到120km/h，动力是循序渐进的输出，不会有猛地往前窜的冲击感，整体调校偏向平顺家用，适合日常平稳驾驶。
车身整备质量接近2.1吨，属于中型大尺寸SUV的常规重量，能做到7 秒破百的加速表现，日常高速超车、爬坡都有富余动力储备。7速湿式双离合变速箱调校偏向家用平顺性，市区拥堵路段走走停停，换挡衔接自然，低速工况下没有明显顿挫，适配城市通勤的路况需求。
油耗方面，全新揽巡WLTC综合工况油耗为8.16L/100km，对于一台四驱、近五米车长的中大型SUV来说，这个油耗数据处于合理范围。实际日常使用中，油耗会根据路况、驾驶习惯有所浮动，市区早晚高峰堵车工况下油耗会偏高一些，高速匀速行驶油耗会 更 低，结合车身重量和动力配置来看，燃油经济性可以接受，家用养车不会有太大压力。
底盘和四驱表现是德系车的传统优势，全新揽巡采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架组合，延续了大众经典的底盘调校风格，整体质感扎实沉稳。经过减速带、坑洼路面时，悬架可以有效过滤路面颠簸，减震有韧性，不会生硬颠簸，也不会过度软塌导致车身晃动明显。高速行驶时车身姿态稳定，随着车速提升，方向盘阻尼会适度加重，行驶过程中车身不飘，给驾驶员不错的操控信心。
四驱配备4Motion智能四驱系统，搭载第六代博格华纳中央差速器，日常城市行驶以前驱模式为主，兼顾燃油经济性；遇到雨雪湿滑路面、轻微非铺装路面时，系统会 自 动 实时分配前后轮动力，提升车轮抓地力。虽然本次试驾没有遇到雨雪湿滑路况，但参考官方极寒场地测试，车辆在零下40度雪地路况下，四驱系统介入平顺，几 乎 感受不到系统工作过程，车身行驶轨迹稳定，车尾跟随性好。对于经常跑长途、冬季多雨雪地区的用户，这套四驱系统能提升行车稳定性和通过性。
智能辅助驾驶辅助配置上，全新揽巡搭载IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，硬件配备3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，支持0-120km/h高速NOA领航辅助，可实现 自 主 跟 车、自 动 变 道、上下匝道等功能。实际试驾了自适应巡航功能，跟车距离档位可调，前车减速、刹停时，系统刹车介入线性柔和，不会出现突兀顿挫，乘坐体验比较平稳。
城区LCC+辅助功能也有配备，不过城市路况行人和非机动车较多，路况复杂，更多还是作为辅助补充，日常开车还是建议以人为操控为主。另外车辆配备防加塞辅助功能，早晚高峰车流密集时，可识别近距离加塞车辆并主动减速，减少剐蹭风险；PLA3.0自 动 泊车可以自 动 识 别平行车位和垂直车位，新手停车入库不用反复打方向，操作门槛比较低。
抛开产品配置、动力空间这些硬件层面，一汽-大众推出的“9久相伴”服务权益，是很多家庭用户愿意考虑这台车的重要原因。首 任 车主整车质保、免 费 道路救援，还有免 费 代步车、上门取送车、车辆基础检测等增值服务，对于打算开十年八年不换车的家庭来说，能减少后期维修、养护的后顾之忧，用车更省心。
综合整场看车试驾体验，也能大致划分出适合入手全新揽巡的人群。
首 先是刚需家庭用户，家里有老人小孩，经常全家集体出行，对车内乘坐空间、后备箱装载能力有要求，看重座椅舒适度和行车稳定性，追求低调务实、省心耐用的家用SUV，这台车可以纳入考虑范围。
其次是德系老车主换购人群，习惯了德系车扎实的底盘质感和操控手感，不想盲目跟风选择纯电车型，又希望跟上当下智能化配置节奏，兼顾机械素质和智能体验，全新揽巡的调校风格和产品适配度比较贴合这类需求。
还有务实性价比用户，认准合资品牌的造车工艺和品控，预算25万级，想入手一台2.0T高功率+四驱的中大型SUV，同 价 位 合资车型里，能给到同等尺寸、动力和售后权益的选择不算多，这台车的整体性价比有一定优势。
最后简单总结一下，经过静态体验和上路试驾，全新揽巡给我的整体印象就是一台标准的家用取向德系大五座SUV。它没有夸张的外观设计，没有过度堆砌花哨配置，胜在空间实用、动力平顺、底盘行驶质感稳妥，智能化配置跟上了主流水平，再加上质保的售后兜底，长期家用的稳定性和省心程度都在线。
大众多年的造车积淀，在底盘调校、动力匹配、整车品控这些基础层面，有着长期的经验积累，这也是很多家庭用户愿意选择合资燃油车的原因。当然买车没有统一标准，每个人的预算、用车场景、喜好偏好都不一样，建议有兴趣的朋友还是线下实地看车、亲自试驾，感受空间和行驶质感之后再做决定。
单从25万级合资中大型家用SUV市场来看，全新揽巡各方面表现均衡，没有明显短板，对于追求实用、稳定、省心的家庭消费者来说，是一款有诚意的选择。
以上为个人真实试驾感受，仅供参考，购车请亲自试驾体验。