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5月5日，广汽丰田发布2026年4月销量数据：单月实现终端交付54116台，上年同期为60038台，同比有所下降。整体销量上新能源板块成为最亮眼的主角——铂智品牌4月销量达14664台。
4月份，铂智品牌具体车型表现： 铂智3X(参数|询价)：月销10027台；铂智7：上市首月交付4637台，这款搭载丰田鸿蒙座舱的大型纯电轿车，首月表现亮眼。铂智品牌两款车型合计贡献了14664台，占广汽丰田4月总销量的27%。
值得注意的是，广汽丰田此次并未单独披露传统主力燃油车型（凯美瑞、汉兰达、赛那）的4月销量数据。但从此前公开的一季度数据来看，三大核心车型表现不俗： 凯美瑞一季度交付新车45667台；汉兰达一季度交付新车19256台； 赛那一季度交付新车21957台。
基于品牌总销量与新能源占比，燃油车4月整体约为39452台。根据广汽丰田的年度规划，其2026年度产销目标为80万台。
铂智品牌月销14664台，这一成绩放在国内新能源市场的坐标系中，处于什么位置？从数据对比来看，铂智品牌14664台的月销量仅为零跑的约五分之一，不到理想的二分之一，也落后于小鹏和极氪，若将其纳入新势力阵营进行比较，面临着显著的量级鸿沟。即便是单车型来看，铂智3X的10027台月销与新势力头部的爆款车型仍存在差距。
从4月整个新能源市场大盘来看，乘联分会数据显示，当月全国新能源乘用车零售渗透率达60.6%，新能源车销售约86万辆，整个汽车市场中占比超过六成。市场格局已形成零跑以7.1万台断层领跑，理想、小米、小鹏、极氪等则基本处于“3万+”区间。54116台的总销量、占比27%的新能源业务——广汽丰田4月的这份成绩单，折射出其在激烈市场竞争中面临的现实压力。面对零跑月销7万、小米环比暴涨50%的“新势力速度”，合资阵营仍需加油。