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5月15日，2026款传祺M6 MAX悄然上市，三款车型官方指导价9.98-11.98万元，附带“政企双补价”8.88-10.76万元，说白了就是综合补贴后的到手价，文字游戏玩得挺溜，但消费者认的是真金白银。新车最大看点是换装了大尺寸双屏，并针对智能化和辅助驾驶做了升级。在一众混动、纯电MPV的夹击下，这台燃油老将的改款诚意几何？咱们掰扯掰扯
外观方面，新款M6 MAX前脸换上了大尺寸直瀑式格栅，几乎占满整个车头，配合矩阵式LED大灯，视觉冲击力确实够强。不过说实话，这种设计放在一台家用MPV上，多少有点“用力过猛”——既想端庄又想运动，结果两边不靠。好在LED大灯全系标配，晚上照明效果没问题，只是没有雾灯，雨雾天气得靠大灯穿透力硬扛
侧面轮廓与老款基本一致，长宽高4793/1837/1730mm，轴距2810mm。这个轴距在同级燃油MPV里算得上第一梯队，比不少竞品长了小半圈，意味着第三排腿部空间有保障。轮圈提供17和18英寸两种选择，高配的18寸样式还算利落，但低配17寸略显小气。另外，侧滑门依然缺席——这个价位，咱也别奢求了
尾部采用“星辰之翼”LED贯穿尾灯，夜间点亮辨识度尚可，但如今贯穿式设计早已泛滥，审美疲劳是难免的。倒是飞翼式扰流板内嵌LED高位刹车灯，算是一处小亮点，既降低了风噪，又增加了运动感。电动尾门出现在高配车型上，中低配需要选装或后期加装，这点不够厚道
进入车内，最抓眼球的就是全系标配的10.25英寸仪表+15.6英寸中控屏——这块巨屏放在10万级MPV里，确实有点降维打击的意思。不过，仪表盘尺寸偏小，且不是全液晶，显示信息略显拥挤。内饰提供落砂黄、朱砂棕两种配色，个人倾向后者，更耐脏。用料方面，中控台和门板多为硬塑材质，只有肘部接触区域覆盖了软皮——毕竟成本摆在那，传祺把预算都砸在屏幕上了
配置方面，车机升级为ADiGO 6.0系统，操作流畅度比老款提升明显，高德地图也更新到810版本，支持实时路况和手机互联。一二排座椅提供通风/加热功能，这点值得表扬，尤其夏天通风简直是刚需。第三排魔术座椅依然保留，可完全翻转收纳，后备箱最大容积1100L，装个婴儿车加三个行李箱没问题。全车20多处储物空间，但实测手套箱和门板槽深度一般，放个水杯勉强。另外，辅助驾驶仅顶配才有L2级，中低配只有定速巡航——这波刀法精准得让人想吐槽
动力依旧是那台1.5T发动机，最大177马力、270牛·米，匹配7挡湿式双离合。官方0-100km/h加速9.4秒，实际开起来前段油门调得比较窜，堵车时得小心控制；中段再加速能力一般，高速超车需要提前降挡。双离合在1、2挡切换时偶有顿挫，尤其是冷车起步时，传祺的标定还是没能做到丝滑。油耗方面，WLTC综合大概8L/100km出头，加92号油，使用成本尚可接受
总的来说，2026款传祺M6 MAX是一次“刀法精准”的改款：把有限的成本砸在大屏和智能化上，精准命中目标用户——预算10万出头、看重空间和科技感的二胎家庭。但短板也很明显：动力总成略显老旧，双离合平顺性欠佳，用料和侧滑门依然缺席。如果你能忍受低速的小顿挫，且对燃油车没有偏见，这台车在10万级家用MPV里依然能打。至于那些花里胡哨的“政企双补价”，建议直接看裸车成交价——毕竟，省下的钱才是自己的