试驾2026款吉利星瑞i-HEV，AI智擎混动，到底有多省油？

最近身边不少想买家用车的朋友都在纠结，预算12万左右，想要空间大、省油、好开，还不想被充电麻烦，传统燃油车油耗高，纯电车又有续航焦虑，其实这个价位里，混动家轿是个不错的选择。说到混动，很多人先想到日系，但近几年咱们自主品牌的混动技术进步很快，尤其是吉利刚推出的中国星i-HEV智擎混动系列，主打“AI智擎新一代，2L纪 录保持者”，这次我特意去淄博张店预约试驾了2026款吉利星瑞（i-HEV智擎混动1.5L望舒版，指导价11.67万），接下来我就从实际试驾体验出发，跟大家好好聊聊这台车，也顺便说说同系列星越L i-HEV混动系统的表现，看看这套i-HEV智擎混动到底有没有真本事？

 

 

先从外观说起，星瑞i-HEV的外观走的是稳重大气的路线，没有太多花里胡哨的设计，符合家用车的审美，不会太激进，也不会显得老气。前脸是大尺寸的“丝路峰峦”格栅，格栅内部是竖条设计，搭配吉利的银色车标，辨识度很高，两侧大灯和格栅线条自然衔接，灯组造型修长，内部光源排列规整，点亮后视觉效果不错，日常夜间照明亮度也够用。

 

 

车身侧面，一条贯穿式腰线从车头延伸到车尾，勾勒出修长的三厢轿车体态，车窗轮廓简约，边缘有镀铬饰条装饰，提升了精致感。车身尺寸方面，2026款星瑞i-HEV望舒版的长宽高为4825mm×1869mm×1469mm，轴距达到2800mm，妥妥的A+级轿车规格，在同级别紧凑型车里属于越级水平，这个尺寸直接决定了它的空间基础，日常家用完全足够，不会有紧凑感。轮毂是18英寸的多辐式设计，造型时尚，轮胎厚度适中，兼顾了舒适性和通过性，试驾时路过坑洼路面，轮胎的滤震表现也还可以。

 

 

车尾设计比较规整，没有复杂的线条，两侧尾灯由贯穿式镀铬饰条相连，拉长了车尾的视觉宽度，尾灯造型和大灯呼应，点亮后辨识度高。下方采用双边共双出的扁平排气布局，虽然是装饰，但看起来很运动，不会显得廉价。整体看下来，星瑞i-HEV的外观属于耐看型，符合大多数家庭用户的审美，不会挑人。

 

 

坐进车内，给我的感觉就是内饰的质感超出了这个价位的预期，触手可及的地方大多采用软质材料包裹，缝线规整，没有粗糙的做工，细节处理很用心。内饰配色以深色为主，搭配少量银色饰条点缀，简约大气，不容易过时，也耐脏，对于有孩子的家庭来说很友好。座椅采用仿皮材质，填充物软硬适中，坐上去不会觉得硬，也不会因为太软而缺乏支撑性，长时间乘坐不会太累。前排座椅支持手动调节，调节范围够用，不同身材的人都能找到合适的坐姿。我175cm的身高，坐在前排，头部空间有一拳左右，不会压抑。

 

 

重点体验了后排空间，这也是家用车用户最关心的地方。同样是我175cm的身高，坐在后排，腿部空间有两拳多，跷二郎腿完全没问题，头部空间也有一拳左右，不会顶头。后排地板中间有轻微隆起，高度不高，中间乘客乘坐时不会太难受，日常坐三个成年人也不会太拥挤，空间表现比同级别很多日系混动家轿都要宽敞。

 

 

储物空间方面，表现中规中矩，日常家用足够。前排门板储物格能放矿泉水瓶和手机，中控下方有镂空储物区，能放随身小物件，手套箱空间够用。后备箱容积规整，开口较大，放两个20寸行李箱和一些日常购物袋完全没问题，日常家用、短途出游的储物需求都能满足，唯一不足就是后排座椅不能放倒，大件物品搬运不太方便，但对于家用车来说，影响不大。

 

 

接下来聊车机系统，星瑞i-HEV全系标配14.6英寸的高清中控屏，屏幕尺寸很大，悬浮式设计，视觉效果突出，分辨率高，显示清晰，触控反应比较灵敏，不会有明显的卡顿。车机搭载FlymeAuto智能座舱系统，界面设计简洁，图标排列规整，操作逻辑简单，上手很快，不用花时间学习，长辈也能轻松操作。功能方面，支持导航、蓝牙连接、语音控制、手机互联等常用功能，日常使用足够。语音控制体验不错，唤醒灵敏，支持语音控制空调、导航、音乐等功能，识别准确率高，不用动手就能操作，开车时使用很方便，提升了行车安全性。试驾时我尝试了多次语音指令，比如“打开空调”“导航到附近商场”，都能快速响应，没有出现识别错误的情况。另外，车辆还配备了540度透明底盘功能，这个功能对于新手司机或者经常走狭窄路段的用户来说很实用，能清楚看到车辆底部和周围的路况，避免剐蹭，试驾时我特意在狭窄小路和停车时使用了，画面清晰，实用性很强。整体来看，车机系统没有太多花哨的功能，但胜在实用、流畅，符合家用车的需求，不会让人觉得华而不实。

 

 

 

重点来了，这次试驾的核心就是这套i-HEV智擎混动系统，也是吉利主打的“AI智擎新一代，2L纪 录保持者”的核心。星瑞i-HEV搭载的是1.5L自然吸气混动专用发动机，发动机型号为BHE15-BFN，最 大马力112Ps，峰值扭矩136N·m，搭配前置永磁同步电机，电机总功率140kW，综合马力达到190Ps，匹配单挡DHT混动变速箱，整套混动系统的综合效率达到92.8%，P3电机的机械传动效率更是高达98.91%，这样的参数表现，实际开起来感受如何呢？先说说动力输出感受，起步的时候，基本是电机驱动，动力输出平顺安静，没有燃油车起步时的顿挫和噪音，安静得接近纯电车，轻轻踩下油门，动力响应及时，不会有拖沓感，日常市区代步，起步、跟车都很轻松。发动机只有在需要大动力或者高速巡航时才会介入，介入时的动静很小，不仔细感受几乎察觉不到，不会影响车内的静谧性。

 

 

行驶过程中，动力输出线性，没有明显的顿挫感，不管是低速蠕行，还是中高速提速，动力都能平稳输出，日常超车、提速都能跟上节奏，不会有动力不足的情况。当然，它的动力风格不是那种猛加速、强推背感的类型，而是偏向平顺稳定，适合家用代步的场景，毕竟家用车，稳定、好开比激进的动力更重要。试驾时我模拟了日常家庭用车的各种场景，包括市区早晚高峰拥堵路段、城市快速路、近郊短途出行，全程开启空调，车上坐了两个成年人，还放了一些行李，真实测了一下油耗。官方给出的WLTC综合油耗是3.98L/100km，吉尼斯挑战实测油耗为2.58L/100km，很多人看到这个数据会觉得是实验室虚标，实际开起来肯定差很多，但这次我的实测结果很有说服力，全程开空调、正常驾驶、不刻意省油，最终实测综合油耗在4.3L/100km左右，和官方数据差距很小，几乎没有水分。在城市快速路匀速60-80km/h行驶时，油耗能低至3.6L左右，市区拥堵路段因为电机频繁介入，油耗也能控制在4.5L以内，相比同级别燃油车，油耗优势很明显，长期使用能节省不少燃油开支。而且它不用外接充电，加油就能行驶，没有续航焦虑，对于不想充电、又想省油的家庭用户来说，很合适。

 

 

 

底盘方面，星瑞i-HEV采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这个配置在同级别家用车中很常见，实际调校偏向舒适，符合家用车的定位。试驾时路过减速带、坑洼路面，悬架能有效过滤路面颠簸，车内不会有生硬的弹跳感，颠簸过滤得比较柔和，不会影响乘坐舒适性。转向手感轻盈，不管是低速挪车还是高速行驶，转向力度都比较适中，女生驾驶也不会觉得费力，转向指向性精准，变道、转弯时车身稳定性不错，没有明显的侧倾，日常开起来很轻松，容易上手，就算是新手司机，也能很快适应。整体来看，底盘调校兼顾了舒适性和稳定性，没有明显的短板，符合家用车的需求。

 

 

智能辅助驾驶方面，星瑞i-HEV望舒版配备了千里浩瀚H3辅助驾驶方案，功能包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提醒等，日常家用足够，能缓解驾驶疲劳，提升行车安全性。自适应巡航在高速行驶时很好用，能自动跟车、保持车距，不用一直踩油门，长途驾驶能轻松不少；车道保持功能能及时提醒车辆偏离车道，避免危险；主动刹车在遇到突发情况时，能及时制动，减少碰撞风险。试驾时我在快速路段特意体验了自适应巡航，跟车距离可以调节，加速、减速平顺，不会有突兀感，配合车道保持，长时间高速行驶也不会太累。不过要说明的是，这套辅助驾驶属于基础配置，功能以实用为主，没有太多高阶功能，但对于家用车来说，完全够用，能满足日常安全辅助需求。

 

 

总的来说，这次试驾2026款吉利星瑞i-HEV智擎混动1.5L望舒版，给我的整体感受很惊喜。作为一款指导价11.67万的A+级混动家轿，它做到了空间宽敞、内饰质感好、车机实用流畅、动力平顺省油、底盘舒适好开，核心的i-HEV智擎混动系统，经过实际试驾验证，油耗表现确实出色，实打实地做到了低油耗，适合家用。对比同级别车型，不管是日系混动家轿，还是自主品牌燃油家轿，星瑞i-HEV在空间、油耗、配置上都有明显优势，不用充电、没有续航焦虑，很适合预算12万左右、追求实用经济、看重空间和舒适性的年轻家庭用户。而星越L i-HEV作为同系列的SUV车型，同样延续了这套混动系统的省油优势，适合喜欢SUV、有一定通过性需求的家庭。如果你最近也在考虑家用混动车型，不妨去试驾一下星瑞i-HEV，亲自感受这套AI智擎混动的实力，相信会有不一样的体验。