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魏牌V9X将在5月18日发布，此前公布的预售价为37.18万-41.18万元，共推出了三款车型。它所处的位置也很明了：六座大SUV，目标人群是预算在40万左右、既想享受新能源带来的乐趣又不希望牺牲长途行驶和乘坐舒适度的家庭用户。
从产品的角度来说，V9X最突出的特点并不是某一项单独的数据，而是把大车、长续航、豪华配置、智能化这些要素都集中在一起了。它是以归元S平台为基础进行开发的，搭载了2.0T发动机、双电机、四档混动专用变速箱、800V高压系统以及6C超快充电技术，最大CLTC纯电续航里程为470公里，总续航里程可达到1700公里。换作是日常通勤的话尽量用电动车，周末或者节假日长途出行就不必担心电量问题了。对于有老人、孩子，经常全家出行的人而言，要比单纯追求零百加速更有实际意义。
V9X的车身长度超过了5.2米，轴距最高可以达到3150mm，六座布局自然适合二胎家庭、三代同堂或者商务兼家用的情况。第二排娱乐屏、冷暖冰箱、全电动车门、电动侧踏等配置虽然看起来比较“排面”，但是放到大SUV上还是有一定的实用性的：孩子长途乘车会比较安静，老人上下车也更方便，夏天可以给孩子准备饮料，冬天可以给老人提供热水。我认为该车并不是为了迎合驾驶员一人，而是为了提升整个车厢的乘坐感受。
从智能化的角度来看，V9X有27个传感器、Thor-U芯片、700TOPS算力和VLA大模型，这些都是它冲击高端市场的利器。但是消费者在选择的时候要理性一些，辅助驾驶的价值并不在于宣传语多么先进，在于高速、城市快速路、泊车等高频场景是否能稳定、好用、不打扰。真正让人期待的是它能否让大车开起来更加轻松，而不要求用户为复杂的功能买单。
底盘的部分也很重要。闭式双腔空悬、EDC连续可变阻尼减振器以及20度后轮转向，在一辆长超过五米的大型SUV上是非常重要的。空悬、可变阻尼决定了乘坐舒适度，而后轮转向又会对掉头、入库以及窄路会车的感受产生影响。即V9X想要解决的是“大车能不能开得不笨”，而不是“能不能开得快”。
适合什么样的人呢？我认为它适合预算在35万到45万元之间，想要购买一辆高配置六座新能源SUV的家庭用户；也适合经常长途出行、对续航有焦虑感但是又希望保留电动车静谧性以及用车成本优势的人。如果你之前看的是理想L9、问界M9低配或者腾势N9这样的车型的话，V9X也可以考虑加入到比较之中。
如果你主要是一个人城市代步，车位紧张、通勤距离短，V9X的尺寸和配置会用不上了；如果你更看重品牌溢价、行政接待，它还需要市场口碑进一步沉淀；如果你只追求最低购车成本，37万元以上的价格，那它还真不适合你。
魏牌V9X的核心竞争力就是以40万左右的价格提供大六座、长纯电续航、超长综合续航、高阶座舱以及舒适底盘。最后值不值得买，还要看正式售价能不能继续下调，高配和低配之间配置差价是不是合理。如果上市之后价格有惊喜的话，那么它将会成为高端家庭SUV市场的又一个强有力的选择。