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比亚迪汽车2026年要上市一款皮卡车。
这款车名字叫“BYD SHARK”，翻译过来就是鲨鱼的意思，而且在方程豹 豹5、豹8闪充版上市的时候，作为最后的彩蛋，方程豹品牌已官宣，这款车将会在2026年上市，这意味着，这款车型最终会归方程豹品牌所有。
那么问题来了，它既然叫SHARK（鲨鱼），理论上来说应该归海洋网才对，毕竟，鲨鱼作为一个动物，确实应该跟海豚、海豹、海狮一样，回归海洋才对，然后改一个名字“海鲨”。
然后，我就想到了一个“笑话”，原来比亚迪海洋网也是有“海洋生物链”的。
- 海鸥：去码头整点薯条；
- 海豹：去码头整点海鸥；
- 海狮：去码头整点海豹；
- 海鲨：不去码头也能整。
所以说，看起来大家都是海洋动物，但是，差距还是蛮大的，海鲨这个食物链顶端的动物跟其他车型放在一起卖，个人认为有点“不吉利”。
下面，简单讲一下这款车为啥必须要放在方程豹汽车来卖？这款车的名字叫“BYD SHARK（鲨鱼）”，挂的是BYD标，主要是因为这款车最早是2024年在墨西哥首发，然后开始在澳洲、南美热销，但是，国内一直都没有卖。
很多消费者看到这款车在国外卖这么好，口水直流，天天喊话比亚迪汽车“这么好的车，抓紧在国内上市啊……”，这不，它就来了吗。
这款车上市后会挂方程豹的车标，2026年内上市，个人认为，这款车归方程豹卖没有任何问题，可以说是天经地义，合情合理，主要原因有4个。
1、都有越野基因，一脉相承，平台同源，归属硬派越野矩阵！
SHARK皮卡和豹5、豹8一样，都用的是比亚迪汽车DMO越野专属平台，然后也是非承载车身、硬派越野取向，这和方程豹的高端硬派越野定位完全匹配，一句话就是它们有着共同的基因与血脉，所以说，肯定属于同类。
这么一款硬派越野，放在海洋网才不伦不类。
毕竟，海洋网主打的是城市家用、年轻时尚乘用车，定位完全不符。
2、皮卡车型比较特殊，不能和家用车混卖！
皮卡在国内的定位实际上不是普通家用车，所以，它有着15年强制报废的规定，因为，皮卡属于轻型货车，兼顾越野、工具、玩车属性，目标用户是越野玩家、户外爱好者，所以说，它与越野车更为接近，也能够玩到一个圈子里面，归方程豹卖更合理。
3、皮卡的销售渠道不能与家用车混在一起！
就像长城汽车一样，皮卡车不会与其他家用车放在一起卖，不然可能就会比较抽象！
而方程豹已经建立了独立的4S店/销售渠道，专门卖硬派越野车型，SHARK跟他们放在一起卖毫无违和感，而且也方便保养维修，上牌。
4、比亚迪汽车的品牌分层战略有要求
比亚迪汽车目前主要分为四个档次：
- ① 仰望：顶级豪华越野，超跑
- ② 腾势：豪华家用车，主打运动与豪华
- ③ 方程豹：中高端硬派越野（含皮卡）
- ④ 王朝/海洋：主流家用轿车、SUV
所以说，从车型档次划分上来说，皮卡归方程豹，不光能够能拔高皮卡定位，还能够多卖钱。名字根本就不是大问题，国外叫SHARK，国内完全改个适合方程豹品牌的中文名字，比如，叫豹鲨等，而且，个人认为，这辆皮卡的配置应该不会太低，属于中高端定位。
首先，不光会搭载与豹5，豹8一样的DMO超级混动越野平台，而且也会采用非承载式车身硬派越野取向，设计为4门5座双排皮卡。
然后，动力系统搭载1.5T插混专用发动机，“插电混动+前后双电机”，标配四驱。
- 综合功率：超500马力，零百加速4秒级
- 电池：二代刀片电池，CLTC纯电续航可能会在200-400km，而且也支持闪充。
- 油耗：亏电油耗7L左右，综合续航超1500km 越野配置：前后差速锁、坦克掉头、蠕行模式、ATS全地形系统。
当然，因为属于微货定位，所以，尺寸可能不会太小。车长约5.4米，宽1.97米，高1.9米，最大的亮点之一就是它可能会挂绿牌，定位与长城的山海炮Hi4一样，以“旅居车”注册，然后没有15年强制报废要求。而且，还拥有标准长货箱，支持后期改装拓展，比如，加个后盖、还有各种越野套件等。
而且，这款车的定位是：中高端乘用化越野皮卡，对标福特猛禽、长城山海炮、五十铃D-MAX乘用版等，个人预测它的价格应该与豹5差不多，可能会是22.98万起，中配越野版：25.98–28.98万，顶配性能版：30万左右。
总之，这款车因为有DM-O硬派越野平台的存在，动力充沛，越野能力强，再搭配二代刀片电池与闪充技术，应该非常能打。已经看到有人迫不及待想拥有它，说拉一车厢菜，然后享受“绿通”去自驾游（兄弟，你这个想法可能实现不了了，因为绿牌与拉菜享受绿通只能二选一），然后，在车厢里面装一个户外帐篷可以去露营，相当于是把一辆房车塞进了皮卡里面，还是非常爽的。
不过，至于它的销量，个人并不看好，毕竟，越野户外这本身就是一个小众领域，大部搬砖一族，总不可能开着皮卡去上班吧！
对此，不知道大家怎么看？