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万万没想到，2026年6月 深蓝S07(参数|询价)竟然还有新款申报，看来新新北极熊之前的结论下早了，舱内激光版并不是完全体，初代深蓝S07还有升级空间。
这次申报的是深蓝S07激光雷达版，不同于4月底上市的舱内激光版，此次申报车型搭载的是瞭望塔式激光雷达，激光雷达装在车顶而非风挡玻璃内部，这是二者外观方面最明显的区别。
目前还没有深蓝S07激光雷达的更多官方信息，从外观造型上看有些像华为乾崑192线激光雷达，目前20万元以下只有尚界H5搭载了这颗192线激光雷达，长安旗下20万元左右车型则是阿维塔07在用。
新新北极熊其实更倾向于深蓝S07换装深蓝L06同款的禾赛科技ATX激光雷达，这颗激光雷达已搭载于长安汽车旗下深蓝L06、启源A06、启源Q05等车型。不出意外5月份申报的新款深蓝S05激光雷达版也是这颗雷达，该系列激光雷达线束至高256线，探测距离230米，视场角120° x 20°，视场比舱内激光版更宽广一些。
如果是禾赛科技ATX激光雷达的话，那么辅助驾驶芯片也没得跑了，就是两颗地平线J6M芯片，和深蓝L06同样的1L3R11V12U传感器方案，匹配深蓝自研DEEPAL AD Max智能辅助驾驶系统。
这套方案的好处在于方案成熟且成本可控。2024年禾赛ATX激光雷达获得长安汽车全新智驾平台激光雷达独家量产定点，规划订单量超过150万台，计划搭载长安旗下十余款车型，目前已经搭载深蓝L06、启源A06、启源Q05、启源Q07四款车型，预计深蓝S05、启源Q06也会搭载这颗激光雷达。
华为乾崑的192线激光雷达2026年上市的新车基本都不再使用了，896线双光路价格又太高，用在400V平台的改款深蓝S07上多少有些本末倒置的感觉，对15万元左右预算的用户吸引力不高。因此新新北极熊认为深蓝S07激光雷达版不太可能搭载华为896线激光雷达，而192线激光雷达新新北极熊认为用在一台2026年三季度上市的新车上没有太多吸引力，还不如上禾赛ATX。
除了顶置的瞭望塔式激光雷达，此次申报的激光雷达版深蓝S07还换装了半隐藏式门把手。此前深蓝L06和新申报的新款深蓝S05都已换上了半隐藏式门把手，这是行业标准也是大势所趋，如果能早点儿给到4月底上市的舱内激光版S07就更好了。
新款深蓝S07还有一个升级点在动力系统。此次申报的新款深蓝S07动力系统换装了青山工业ATDM04驱动电机，峰值功率210kW，比在售的630长续航版的XTDM68电机功率高出20kW，在售的启源A06 620长续航版用的也是这台电机。而搭载激光雷达的增程版车型则继续使用XTDM67驱动电机，峰值功率200kW。
电池方面，续航信息尚未公示，不过从整备质量可以看出新款深蓝S07纯电版将区分大小电池版，大电池版整备质量2120/2150kg，小电池版整备质量1965/2000kg。
新新北极熊认为激光雷达版深蓝S07还有一个细节没有改到位，那就是后摄像头。
既然都上激光雷达了，那么就应该都一步到位，把后向辅助驾驶摄像头布局方案再调整一下，和新款深蓝S05一样都集成到高位刹车灯顶部（下图），既美观又实用，又不用重新开模，直接用S05的方案就行，舱内激光版的非对称布局后摄强迫症看着是真难受。
按照正常的申报公示周期计算，激光雷达版深蓝S07大概会在8月份上市，这也意味着今年深蓝S07理论上不会再有新款了，换代车型至少要等到2027年了。今年二季度深蓝S07卖得还算不错，月均5000+，不过相比零跑C10/11等车型还是有一些差距，零跑这两款中型SUV即将在6月中旬迎来中期改款，比亚迪宋Ultra EV销量势头也比较猛，只能说下半年深蓝S07压力会越来越大，说实话已经不是加颗192线激光雷达能解决的事儿了，尽早把全新换代车型端上来才是正解。