实测零跑D99：一台让我对国产MPV刮目相看的“大家伙”，家用可选

说起商务车型，又或者是MPV这类车型，大家第一时间会想到什么车型呢？放眼现在，如今的国产MPV车型确实属于百花齐放的状态，高端、终端、甚至低端品牌都有涉及，足以看出这类车型的市场份额，而本期我们就对近期热度较高的零跑D99做一个简单的了解，而小编为了进一步对它进行了解，也去线下实际感受了零跑D99，我的观点是——确实不错！各个方面都比较均衡，接下来就分享一下我对这款零跑D99的一些见解，也希望可以帮助到各位车友，能够提供一定的参考！

先来说外观吧！我是去的线下店里看的，走进展台，对零跑D99的第一印象就是大，确实肉眼可见的大，无论是整体的尺寸还是高度，再到细节方面的处理，确实可以看出这台车型在设计方面的优势；而在它的前脸设计方面我认为还是比较讨喜的，简单的设计属性让它看起来有一定的层次感，同时三段式贯穿日行灯，晚上点亮辨识度应该很高。两侧的大灯造型规整，不是那种眯眯眼，看着挺精神；我认为在前脸的设计方面就能够吸引到一部分车友们的关注或者是兴趣！

而一款MPV的经典我认为在侧面以及尾部，侧面的造型是一方面，而尾部的设计也能够体现出它的特点来，先看侧面，侧面部分笔直的线条搭配高耸的车身结构，在结合它大饼轮毂的设计，在设计元素以及特点方面确实可以看出这款车型的设计优势，而且隐藏式门把手和双侧电滑门是标配，滑门开关很安静，老人孩子上下车不用再侧着身子挤了。车尾那个大面积的交互灯幕，据说有8260颗LED光源，白天看就是一条光带，不浮夸。展车是深灰色，车漆质感不错，销售说一共有五种颜色可选。整体来说，D99的外观属于“第二眼美女”，第一眼不惊艳，但越看越顺眼，开几年不会过时。

而对于如今的新能源车型来说，比较重要的就是辅助驾驶，而零跑D99作为一台完完全全的新能源车型来说，辅助驾驶功能也是必不可少的功能配置；先来说说我看到的配置，全车多个摄像头、超声波雷达、毫米波雷达，顶配还有激光雷达。支持自适应巡航、车道居中保持、主动刹车、盲区监测、自动泊车等功能。虽然没上路测试，但从同平台车型的反馈来看，零跑的辅助驾驶属于“能用、稳当”的类型，不会特别激进，也不会频繁误报，按照这样的硬件功能和配置来看，我觉得它的功能属性还是很完备的；

接下来就说说我们的实际用车场景，这一类车型受众群体部分是商务出行，部分是家庭用车，共性在于它都是多人出行，而且都是有高速需求的，所以辅助驾驶在这样的场景下就得到的验证，确实是比较实用的配置，长时间的驾驶固然会很累，但是有辅助驾驶后，日行千里也不在话下，而且在安全性方面也得到了保障，这点而言，确实是比较合适的，也是一项较为实用性的功能配置。

 

而对于动力方面，尤其是MPV车型，它的重量以及尺寸确实要比一般的车型要大，同时对动力的需求也是必要的，所以零跑D99这台车型所搭载的是增程和纯电两种动力，都有着不错的动力输出表现；首先来看看它的增程版本，搭载1.5T增程器（136马力），前后双电机四驱，配80.3度磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航352公里。这个数字挺实在，日常市区通勤一周充一次电就够了，基本不用加油。跑长途时增程器启动，综合油耗大概6.7升每百公里，对于2.6吨的大家伙来说算省的了。加92号油就行，不挑食，这样的配置以及消耗下，确实可以省不少；

 

而纯电版升级到1000V高压平台，115度大电池，CLTC续航700公里，半小时能充到80%。适合家里有桩、主要在市区跑的朋友。但经常跑长途的话，增程版更踏实，不用跟人抢充电桩，这对于有长途需求或者是需要一台纯电MPV的车友们来说，或许也是一个不错的选择，要续航有续航，有效率有效率；

 

而底盘的整体表现和舒适度也是一台MPV中需要考虑的，这对于车友们而言我认为是比较重要的，要开的舒服，也要坐的舒服；根据我的了解，虽然没有试驾，但是参考零跑D19来说，我觉得零跑D99的底盘会很舒服；首先来看硬件配置，底盘是全系标配双腔空气悬架和CDC连续阻尼减振。这套悬架能根据路况自动升降和调节软硬，高速降低省油更稳，烂路升高防托底。虽然没试驾，但趴下去看底盘，用料挺扎实，前后都是独立悬架，关键部位用了高强度钢。车门关起来质感很沉，车身刚性看着不错。

 

说完外观的配置和功能，我们一同走进内饰来看看它内饰方面的特点，首先坐到车内，我的感受是简单，第二的感受是精致，虽然设计简单，但是在细节的处理，又或者是配装工艺方面我认为是不错的，皮革、搪塑、饰板等细节的点缀我认为是恰到好处，对于内饰方面我觉得是没的说的，质感以及豪华属性都营造的不错，也符合这个价位的需求；

 

而在配置方面，我认为这也是这类车型的优势所在，它不仅照顾了驾驶者，同时对于乘客们来说，它照顾的也是很周到的；仪表是10.25英寸液晶屏，中控是17.3英寸大屏，还有50英寸AR-HUD抬头显示。车机用的是双高通8797芯片，滑动很流畅，没有卡顿。语音控制反应挺快，喊“你好，零跑”，调空调、开窗、放歌都能听懂，识别率还行，车内有人说话也不怎么受影响，这是对于驾驶者来说，确实在开车的过程中，操作功能还是比较方便的；

 

而对于乘客们来说，它第二排头顶有一块21.4英寸的吸顶娱乐屏，角度可调，长途时给孩子放动画片，能安静不少。车载冰箱是标配，温度从-6度到50度都能调，夏天冰可乐，冬天热牛奶，带娃神器。氛围灯可以切换多种模式，晚上开车挺有感觉。

 

还有一点我认为零跑做的非常不错，其他车型对比来看，低配和高配简直不是一台车，配置差的天壤之别，而零跑D99全系标配双腔空气悬架、CDC减振、第二排旋转座椅、全景天窗。也就是说，你买最低配，底盘和核心舒适配置跟高配一样，这点确实良心！

 

再来说说最为关键的空间方面，尤其是对于MPV车型来说，空间确实是需要考虑到的，这关系到乘坐起来是否宽敞或者舒服；我先来说说我的感受，MPV的测评做了不少，但是车内纯平地板，没有传统MPV那种高高的门槛。我1米78坐驾驶座，头顶很宽裕。第二排是两张独立航空座椅，Nappa真皮，摸着很细腻。加热、通风、按摩、电动腿托、电动脚托一应俱全。最让我意外的是座椅能旋转——不仅能转90度面朝车外，还能180度转过来跟第三排面对面。销售说这叫“会客模式”，我想的是以后带娃，第二排转过来，娃在第三排，中间支个小桌板，吃零食、看动画片，方便得很。第二排中间过道挺宽，成年人侧身就能走到第三排，不用像有些车那样得把第二排座椅往前翻。

 

还有就是很多MPV比较鸡肋的第三排空间，我坐进去，膝盖离第二排靠背还有一拳多，头顶也不扫头发。不像有些MPV的第三排，蹲半个小时腿就麻了。第三排还能电动折叠，完全放平后会沉入后备箱地板，形成一个纯平的大空间。放倒后感觉能塞下一张双人床垫，以后露营连帐篷都省了，我觉得这台车在空间的利用率方面也确实不错。

 

对于车辆的安全，我认为是一台车型的底线，安全大于一切，D99采用高刚性笼式车身，关键部位用了热成型钢材，整车扭转刚度不错。车门关起来声音很沉，感觉用料扎实。电池包做了完善的防护设计，布局在底盘中间，配合整车温控系统，能在高温低温下保持稳定。增程版电池经过CTC一体化工艺，不占车内空间。纯电版电池更大，但有1000V高压平台和多重安全防护，虽然具体的配置还不清楚，但是参考其他车型，这款D99必然不会差到哪里去的。

最后我们来总结一下，零跑D99这台车我认为是不错的，在产品力、配置、性价比等等方面我觉得都不错，作为商用或者是家用都有不错的表现；价格目前还没公布，如果增程版能压在25万左右，纯电版30万内，那性价比就非常高了。如果你预算二十五到三十万，家里人多、经常全家出行，又想要新能源MPV的低成本和高配置，D99值得放进备选清单。