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5月20日，全新第六代丰田荣放全球亮相。
据介绍，新款荣放主打混动，2.5L混动成为主力动力，百公里油耗据说能做到4.3升，部分车型还将配备E - Four电子四驱系统，进一步提升城市越野的高性价比。后排空间增4厘米，后备厢座椅放倒后能塞进1690升行李——可以看到，官方所说的“大刀阔斧的改革”，其主要改动还是动力与实用性两方面。
这与丰田荣放长久的口碑一脉相承。2025年美国《消费者报告》中，荣放PHEV版本被评为最佳燃油效率SUV，入选《消费者报告》十大2025款新车榜单。在此之前历年的“车辆可靠性排名”中，2023款与2024款荣放分别位列当年紧凑型SUV可靠性第2 、3名。
J.D. Power发布的2024年车辆可靠性研究中，丰田荣放位列紧凑型SUV细分市场第4名。J.D. Power认为其 “发动机、变速箱耐久性突出”，且“售后保养成本低于同级别竞品”。
一汽丰田荣放的“耐用省心”并非单纯营销话术，而是通过权威机构评测、长期市场验证和用户真实反馈共同构建的口碑。其获得的可靠性奖项、高保值率和长寿命车型认证，直接或间接体现了“可以开很久” 的核心优势。
新一代荣放依旧延续前代的风格。这也是丰田荣放至今全球销量破万、国内销量稳定破万的秘密：把省心好开，发挥到极致。
从被动防御到主动安全
2024北京车展，一汽丰田正式推出了IT''S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌：涵盖了三阶智能电混双擎技术、Toyota Pilot高阶智驾以及Toyota Space智慧空间三大核心板块。其中，Toyota Pilot高阶智驾技术通过先进的传感器和摄像头，实时监控车辆周围环境和路况，拥有超过20项智能驾驶辅助功能，并将全系标配在包括荣放在内的车型，下放到20万级以下车型。
为什么高阶智驾“放下身段”属实不易？新能源汽车上半场比三电，下半场比智能化。高阶智驾的赋能下，厂商面临巨额成本压力。有某一线智驾供应商透露，他们的智驾系统销售，单套价格大约在3.6万元左右。因此高级智驾系统通常匹配三四十万起步的高端车型，普通民用级新能源汽车能加上L2级驾驶辅助功能已经不错。
有业内人士表示：这些普通的辅助驾驶系统在宣传中常被包装为“准自动驾驶”，但实际应用中，系统接管提示往往仅提前1-2秒，远低于人类应激反应所需时间。有事故数据显示，72%的自动驾驶相关事故发生在系统提示后的2秒内。
高阶智驾与普通智驾的差距在哪里？以Toyota Pilot为例，其PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统以及LTA智能车道循迹系统等多项辅助系统，筑起三重防线。
车辆事故通常发生在三个场景。第一是碰撞物体或行人。PCS预碰撞安全系统，通过毫米波雷达和单目摄像头提前传达警报信息。无论驾驶者是否踩刹车，预碰撞制动辅助系统随时工作：对于行人和自行车骑行者,PCS将在自身车速约10-80km范围内启动。例如，与步行者速度差为约40km/h时,辅助驾驶者避免碰撞或减轻伤害。对于前进及停止的车辆,本系统将在自身车速约10km以上时启动。例如,相对于停止车辆,自身速度约50km/h的情况下,该系统启动,辅助驾驶者避免碰撞或减轻伤害。
第二是跟车。DRCC动态雷达巡航控制系统下，车辆可以实现自主跟车。驾驶者不需要频繁去控制刹车和油门踏板，根据设定的跟车距离，车辆本身会自动行进和制动，跟车距离可以按需调整。同时，车辆还会提前弯道减速，确保弯道跟车更安全
第三是车道辨识不清。LTA车道循迹辅助系统，辅助车辆在车道中央行驶。在堵车等情况下，当道路白线（黄线）不好辨认或无法辨认时，追随先行车辆，提供必要的转向支持。在车辆即将越线时，发出蜂鸣警报并且在显示屏上提示。在柏油路或路缘石等道路边缘判定即将越线时，也能辅助部分转向操作。