奇瑞新能源汽车电动车发展史

奇瑞汽车作为中国知名的自主品牌汽车制造商，有着相当丰富的发展历史。这个1997年诞生于安徽芜湖市的国产汽车品牌，是中国本土元老级的国产汽车制造商。在奇瑞这个牌子刚刚诞生之初，口碑和产品表现都不尽如人意。品控一般，车型抄袭等被人诟病。如今奇瑞凭借自身的蜕变，已被誉为汽车制造业的理工男，看看这些年奇瑞申请的专利就知道了。不过今天我们聊新能源汽车发展史的话，那就要看看奇瑞是怎么步入这个时代的。

诞生于1997年安徽芜湖的奇瑞汽车

一：初探端倪

遵循我们老传统，了解奇瑞新能源车型历史前，先简短总结一下奇瑞这个品牌走过的路。奇瑞汽车发展至今我们总结为四个阶段，每一个阶段都很重要。

萌芽期：

1997 年，奇瑞汽车有限公司在中国安徽省芜湖市成立。

奇瑞风云算得上奇瑞的祖师爷

1999 年，奇瑞生产了第一辆汽车 —— 奇瑞风云（Fulwin）。

2001 年，奇瑞首次出口汽车至中东地区，开启了国际市场的探索之路。

奇瑞QQ是多少年轻人的第一台车

2003年，奇瑞QQ正式上市，这是奇瑞品牌旗下爆火的一款车型，也是广大消费者最熟悉的车型。

积累期：

2006 年，奇瑞汽车销量达到 30 万辆，成为中国汽车市场上的重要玩家。

瑞麒汽车让奇瑞初探高端市场

奇瑞威麟在中高端商务车领域发力

2007 年，奇瑞推出了高端品牌 “瑞麒（Reely）” 和 “威麟（Karry）”，并成立了奇瑞新能源公司，进军新能源汽车市场（注意2007年，奇瑞已经进军新能源汽车市场了）。

觉醒期：

观致3配置指标的确不错，可这品牌也确实无力回天了

2011 年，奇瑞成立合资品牌观致（Qoros），旨在提升品牌的国际知名度和竞争力。

2012 年，奇瑞发布了全新品牌标识，推出全新的品牌口号 “奇瑞，我们一直在努力”。

奇瑞在海外多个国家都有建厂

2013 年，奇瑞开设了多个海外工厂，包括俄罗斯、、西班牙、巴西等地，进一步推进国际化战略。

爆发期：

艾瑞泽7是奇瑞艾瑞泽品牌第一款车

2016 年，奇瑞推出了全新设计的奇瑞艾瑞泽系列以及瑞虎系列 SUV 车型，并在智能驾驶与新能源领域不断投入研发。

2017 年，奇瑞发布了全新的发展战略 “2025 战略”，目标是在新能源汽车、智能网联及全球化等领域全面布局。

奇瑞EXEED TX是品牌旗下主打高端定位的车型

2018 年，奇瑞 星途EXEED 品牌问世，定位于高端市场。

2020 年，奇瑞的新一代新能源汽车产品及智能驾驶系统逐渐成熟，并实现了量产及用户交付。

二：别具慧眼

通过奇瑞汽车的发展历史我们可以看出奇瑞在正式进军新能源汽车市场的时间比较早，而奇瑞布局新能源这盘棋的时间更早。

合肥工业大学被誉为科技摇篮

1990年代安徽依托合肥工业大学等高校开展新能源汽车研发，奇瑞创始人尹同跃即毕业于该校前身安徽工学院，为后续技术积累奠定基础。作为国内最早布局新能源的车企之一，奇瑞虽具备先发优势，但董事长尹同跃坦言曾经历“起了个大早，赶了个晚集”的市场竞争困境，这个阶段相当于奇瑞汽车对于新能源领初探端倪。

2013年提出“回归一个奇瑞”战略，逐步淘汰冗余子品牌，集中资源于核心产品线，为新能源转型铺路。2018年推出模块化架构T1X平台，提升研发效率。2020年发布“奇瑞4.0时代”战略，明确新能源与智能网联为核心方向，推出鲲鹏混动DHT技术，这个阶段相当于积累阶段。

奇瑞iCAR品牌发布预示着奇瑞在新能源领域的重要一步

2020年开始，奇瑞陆续推出iCAR纯电子品牌（面向年轻市场）和星途EXEED（高端新能源品牌），形成多层次产品体系。2023年4月举办“新能源之夜”并发布完整新能源战略，系统性规划电动化路径。2025年4月发布全球混动技术标准宣言及开源计划，推动中国混动技术走向世界，确立行业引领地位。C-DM混动车型（如瑞虎8 PLUS C-DM）与纯电车型（如小蚂蚁、QQ冰淇淋）同步发展，覆盖10万-20万元主力市场。海外市场凭借早期建立的海外生产基地与销售网络，新能源出口成为增长新引擎。奇瑞的新能源发展史体现了从早期技术探索到战略聚焦，再通过平台化、全球化实现跨越式突破的路径，其混动技术标准开源标志着中国车企从“跟随者”向“规则制定者”的转变.

三：股肱之臣

瑞虎8 PLUS C-DM在奇瑞系能源车型阵营中地位举足轻重

说回到奇瑞的新能源车型，有两款车很具代表性，一款是奇瑞旗下绝对热销车型瑞虎8 PLUS C-DM，另一款就是iCAR 03作为纯电车型的代表。

瑞虎8 PLUS C-DM作为奇瑞瑞虎8家族的核心新能源车型，定位于中型混动SUV市场，主打“家用舒适+高效混动”，覆盖12.99-15.99万元价格区间。成为奇瑞混动车型销量主力。

混动技术：搭载第五代1.5TGDI高效混动专用发动机（热效率44.5%），电混DHT变速箱，WLTC综合油耗低至1.3L/100km。

续航能力：纯电续航116km，综合续航超1200km，支持全速域电驱模式与反向供电功能。

底盘架构：采用与火星架构同源的底盘技术，隔振能力提升30%，高速稳定性与过坎平顺性显著优化。

电池管理：配备智能热管理系统与高密度电池组，支持30分钟快充至80%电量。

智能座舱：搭载15.6英寸透明中控屏与高通骁龙8295芯片，支持AI语音交互、在线导航及远程控制。

安全防护：全系标配10安全气囊、540度全景影像，集成AEB自动紧急制动、FCW碰撞预警等L2级主动安全功能。

车身尺寸：长宽高4715×1860×1747mm，轴距2710mm，提供5/7座布局，后排座椅支持比例放倒扩展储物空间。

从瑞虎8 PLUS C-DM得核心硬件实力可以看出，在这个价位区间，硬件配置够高，机械素质过硬是能够热销的核心。

iCAR 03在年轻人群中的确带来了不错的销量

iCAR 03通过硬派设计、全铝轻量化技术与高阶智驾功能的融合，成功开辟了新能源硬派SUV细分市场。

智能化技术：iCAR 03 配备了智能驾驶系统，使车辆能够在特定条件下实现近L3级别辅助驾驶。此外，还搭载了智能互联系统，支持车机互联、语音控制、远程控制等功能，为用户提供智能化的用车体验。

电动化优势：作为一款电动汽车，iCAR 03 电池管理系统和电动驱动系统比较高效，具备长续航、快充电的性能。采用比亚迪最新的磷酸铁锂电池技术，提供更高的安全性和稳定性。

轻量化设计：iCAR 03 采用了大量的轻量化材料，并通过优化车身结构设计，有效降低整车重量，从而提升车辆的能效比和操控性能。

安全性能：iCAR 03 在安全方面也表现出色，配备了多项主动和被动安全技术，包括全速域 ACC 自适应巡航、AEB 主动刹车、ESP 车身稳定系统，以及多气囊保护设计，最大程度上保障驾乘人员的安全。

舒适及便利性：车内配备了豪华座椅、车载冰箱、全景天窗等配置，驾乘环境营造舒适。智能座舱的设计，提供了丰富的娱乐和信息服务，增强了驾乘舒适感。

iCAR 03 凭借其在智能化、电动化、安全性、舒适性等方面的不俗表现，成为市场上具有强大竞争力的新能源汽车选择。

四：步步为营

iCAR V23想必将会成为又一个爆款车型

我们通过奇瑞瑞虎8 PLUS C-DM车型可以看出，奇瑞在硬核技术积累方面一直都在不断向前，同时车型硬件配置和做工等方面也印证了奇瑞理工男得实力，在同样价位区间谁能给用户更多谁就能占据市场，奇瑞在这点做的确实不错，而iCAR 03 也能看出奇瑞对细分市场的思考，主市场竞争厮杀激烈，也要在细分市场站稳脚跟，同样基于自身技术的积累，iCAR 03 的表现也足以说明奇瑞在纯电车领域同样能获得不错的成功。而奇瑞旗下如捷途旅行者等车型也可以看出在外观设计方面奇瑞从没有因为技术积累而怠慢。

奇瑞汽车对于未来的计划绝对是一盘大棋

奇瑞对于未来计划以“建设世界一流绿色智能出行科技公司”为目标，海外市场覆盖超110个国家，力争2025年出口量保持中国品牌第一。深化鲲鹏超性能电混C-DM技术，同步布局增程、氢能、纯电路线。未来5年计划投资超1000亿元，培养2万名研发人才，建立300个瑶光实验室，聚焦火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技等四大领域。目标2025年营收突破5000亿元，并加速向全球头部车企迈进。