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在过去不到十年时间里，我们中间的很多人，都悄然见证了一场发生在国内汽车产业和市场间的大变局，那就是传统燃油车和海外品牌在国内市场从极盛直接转衰，而很多国内汽车品牌，凭借新能源汽车的春风，如今正势头正劲，在中高端市场，也有很多口碑、销量都非常不错的车型。可以说伴随着新能源汽车的崛起，我们国内汽车产业也终于体验了欧美日车企当年予取予求的感觉了……
日前，CEO吉姆・法利在一档电视节目中，非常兴奋地宣布：福特全新 “通用电动汽车平台”（Universal EV Platform），能做到和墨西哥工厂生产的电动车 “成本持平”。按照吉姆・法利的表示，目前福特的全新电动平台，能够将电动车的单价压到3万美元，也就是人民币22万元的水平。他认为这个价格是北美消费者普遍能接受的水平，之前福特的电动车成本和价格一直居高不下，市场竞争力非常有限。
而且这位福特CEO直言不讳地表示：我们不能再原地踏步，也不能只守着北美或美国本土市场。像福特这样的企业，必须靠创新打赢中国竞争对手 —— 现在在澳大利亚、新西兰、泰国这些市场，我们已经和它们正面竞争了……
当然了所谓听话听音，这位福特CEO提到的海外市场，是不包括我们国内市场的，这一点可以看出这位福特CEO对自身的定位和能力，还是有清晰认知的。因为在海外市场，国产新能源汽车的“功力”的确会被限制一部分，很多能力发挥不出来，包括工人的素养、较低的沟通效率、以及不完备的供应链体系！
到了我们中国市场，凭借强大的生产制造能力和几乎闭环的供应链水平，福特的电动车进来就没有什么优势，不要说遇上比亚迪这种“超量级”选手，国内那些二线水平的新能源车企，都能打得福特满地找牙，之前福特引入了“电动野马”，不就是这样的结果吗？
实际上，这位福特CEO对于我们国内新能源汽车的各个方面都是非常了解的。之前他就空运了一辆小米SU7回美国，然后开着这辆车上下班，着迷到难以自拔！还表示自己非常喜欢开这辆车，他几乎天天开这辆车，根本就不想换回燃油车，结果差点被美国人给骂死，都说这位老哥是福特，乃至汽车工业的叛徒。这也难怪，一个福特CEO，天天开、天天夸其他品牌的车，“哄堂大孝”了家人们！
而且之前吉姆・法利就表达过比亚迪的“羡慕”，他和福特汽车近期对比亚迪做了详尽的调研，发现了很多差距的存在，当前美国的电动车基本上都使用三元锂电池，几乎没有磷酸铁锂电池，但是通过调研发现，磷酸铁锂电池的成本要比三元锂电池低30%。而且在多次充放电的时间里，还不会出现性能衰减，尽管磷酸铁锂电池的能量密度稍微低一点，但电池的起火风险也大大降低了。
吉姆·法利也表示，福特汽车也希望可以为廉价车型搭载磷酸铁锂电池，但是很遗憾的是，相关的知识产权全部掌握在中国人手里！这让吉姆・法利非常苦恼，但是技术壁垒和产业格局的差异，让他“爱而不得”。
所以虽然很多国内车企的大佬们说，很多海外车企做不好新能源汽车，是人家没有那个战略。但事实也可能是，它们没有我们国内市场这么强势的技术迭代能力和供应链水平，就像比亚迪，400万辆的年产销量，多大的研发成本都能被摊得很薄，而且本身比亚迪也有自己完备的供应链体系，新能源汽车最看重的电池，比亚迪不仅自给自足，还抽空往外卖点，就这种整合能力，其他车企怎么能拼得过，这还只是表面上的东西，技术流的内功还没比呢，尤其像易四方、易三方、DM技术、兆瓦闪充这些技术，大家差着代际呢。