新能源车购置税减免新规出台，2026年起插混车纯电续航须超100公里

工业和信息化部、财政部、税务总局近日联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了2026年至2027年新能源汽车购置税减免政策的新技术要求。

根据公告，2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型需符合新要求。

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其中最显著的变化是：插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航里程门槛从43公里大幅提高到100公里。这意味着未来能享受购置税减免的插电式混动车型，需要具备更高的实际纯电使用效率。

对纯电动乘用车，新规要求其百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》对应车型的电能消耗量限值。

对于最大设计总质量超过3500kg的乘用车，电能消耗量限值要求参照GB 36980.1—2025中最大设计总质量为3500kg乘用车电能消耗量限值执行。

对插电式（含增程式）混合动力乘用车，调整包括三个方面：

纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于100公里。

电量保持模式试验的燃料消耗量与《乘用车燃料消耗量限值》中对应车型的燃料消耗量限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用车应小于70%，整备质量为2510kg及以上的乘用车应小于75%。

电量消耗模式试验的电能消耗量与《电动汽车能量消耗量限值 第1部分：乘用车》中对应车型的电能消耗量限值相比，整备质量为2510kg以下的乘用车应小于140%，整备质量为2510kg及以上的乘用车应小于145%。

2025年12月31日前已列入《减免税目录》且符合本公告技术要求的车型，将自动转入2026年第1期《减免税目录》，不符合要求的车型将从《减免税目录》中撤销。

不符合本公告要求但拟列入2026年第1期《减免税目录》的车型，应在2025年12月12日之前完成申报。被撤销的车型可重新申请列入《减免税目录》。

2026年1月1日（含）起，在2026年及以后生效的《减免税目录》发布后，购置列入《减免税目录》的新能源汽车，可按规定享受车辆购置税减免政策。

据了解，目前主流插电混动车型的纯电续航里程大多已超过100公里。

如比亚迪唐DM-i智驾版纯电续航175公里、上汽荣威M7 DMH可实现CLTC纯电续航160公里、沃尔沃全新XC70车型CLTC工况纯电续航里程超200公里。

这意味着新政主要影响的是部分技术落后的低续航插电混动车型。