在宝马家族中，总有一些车型，它们或许并非销量支柱，却以其独特的个性成为品牌产品序列中不可或缺的角色。4系Gran Coupe（G26）正是这样一款“宝藏车型”。然而，最新消息显示，这款兼具美感与实用性的四门轿跑车，可能要比我们预期更早地谢幕。

停产传闻来袭，生命周期恐缩短

据可靠消息人士透露，宝马内部已经调整了G26 4系Gran Coupe的生产计划。原本预计生产至2028年6月的现款4系Gran Coupe（含纯电动i4），其生产终点可能被大幅提前至2027年2月，生命周期缩短了约一年半。

如果传闻属实，这意味着留给全球市场消化这款独特车型的时间，仅剩下不到两个完整的生产年份。

为何说4系Gran Coupe无可替代？

4系Gran Coupe的独特之处，在于它巧妙融合了多种车身形式的精髓。它拥有标准轿车的体态，却通过流畅的溜背设计，融入了轿跑车的动感灵魂。无框车门设计和独特的掀背式尾门，不仅带来了过目难忘的视觉效果，更创造了远超传统三厢轿车的实用后备箱空间。

正是这种“既有又有”的产品哲学，让它在豪华品牌中型车市场中独树一帜。无论是燃油版的4系，还是纯电动的i4，都继承了这份独特的魅力。

i4成最大“受害者”，将被新世代取代？

若停产成真，纯电动i4无疑将是最大的“受害者”。i4凭借其卓越的驾驶质感、精准的转向和强大的性能，被广泛认为是目前市面上驾驶乐趣最丰富的电动轿车之一，其综合体验甚至让许多价格更高的对手都倍感压力。

然而，宝马的战略蓝图似乎早已写明了一切。到2027年，基于全新Neue Klasse平台打造的“i3”电动轿车预计已全面投产。这款被寄予厚望的车型，将肩负起走量和定义未来宝马电动驾驶体验的重任。在全新的产品序列下，定位与3系/4系高度重叠的i4 Gran Coupe，其存在价值自然受到了内部的重新评估。

下一代i3伪装车

从6GT、8系到4系，进口轿跑即将绝迹

当我们把视野放宽，会发现4系Gran Coupe的潜在提前停产，并非一个孤立事件。它实际上是宝马进口Gran Coupe产品线不断收缩的最新一环。

6系GT（G32）这款将优雅与舒适性结合到极致的车型，已于去年推出“告别版”后正式停产，并且没有复出迹象。8系Gran Coupe（G16）也已经正式公布停产时间，这款旗舰轿跑将于明年4月正式落幕，四门豪华轿跑旗舰的位置即将空缺。

6系GT（G32）

至此，进口宝马Gran Coupe家族，目前仅剩4系Gran Coupe这一根“独苗”。如果它在2027年如期落幕，且短期内没有新的8系规划，那么宝马的进口GT轿跑时代，将画上一个休止符。未来，钟爱此类车型的消费者，或许只能将目光投向体型更小的2系Gran Coupe（F78）了。

8系Gran Coupe（G16）

4系双门与M4不受影响

需要特别说明的是，此次生产计划的调整仅针对4系Gran Coupe（G26）车型。据同一消息源确认，采用传统双门设计的4系轿跑车（G22）、4系敞篷车（G23）以及高性能的M4（G82/G83）系列不会受此影响，将继续生产至2029年6月左右。对于钟情于纯粹双门造型和顶级性能的粉丝而言，你们还有充足的时间去拥有和品味这些驾驶机器。

写在最后：

综合来看，4系Gran Coupe的潜在提前停产，是宝马在电动化转型浪潮下，对产品线进行优化的必然结果。随着Neue Klasse平台新车的到来，一些经典但定位略显重叠的车型不得不重新规划。

这对于整个品牌战略而言是合理的一步，但对于钟情于Gran Coupe这种独特车身形式、追求个性与实用兼备的宝马粉丝来说，无疑是一个遗憾。这意味着，那个属于宝马进口GT轿跑的黄金时代，正在缓缓落下帷幕。

所以，如果你正是那批懂得欣赏4系Gran Coupe独特魅力的人，如果你一直将其视为“Dream Car”清单上的一员，那么，现在或许是时候行动了。