孙勇：乘用车巿场自主品牌市占率再创新高，国外品牌还能“杀”回来吗？

中国汽车工业协会日前公布了10月份汽车行业的产销数据，其中最大的“亮点”是国内乘用车市场自主品牌市场占有率达到 72.5%，创出了历史新高！

今年以来，自主品牌市场占有率持续走强，有人问： 这一趋势会持续吗？

前几天，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军，在奔驰全新纯电CLA上市发布会上的一段话似乎给出了答案，他说：“即使您一时妥协，选择了其他品牌，但终有一天，我相信您还会听到那句：恭喜您，成为尊贵的梅赛德斯-奔驰车主。”

他的意思很明显，尽管现在的奔驰市场在丢失，但最终还是会“杀”回来的，理由是，奔驰难以被复制的优势在于“奔驰标准”。

我想肯定不只他一个人在做这样的梦，不少合资企业的老总可能也在做同样的梦。

不过我想遗憾地告诉他们： 这一天可能没有了！国外品牌的当务之急是，尽快想点办法，让自己稳住阵脚，让市场份额丢失得慢一点，最终能守住应有的一部分市场。进一步说，绝大部分国外品牌的终局可能只会拥有小众市场，成为小众品牌。

为什么说国外品牌的市场回不去了！

我们回头看一下，过去三、四十年，为什么他们能卖得贵而且卖得多，赚得盆满钵满？

这里有三个原因： 第一，过去中国人对西方国家有仰慕心理，认同西方文化，认可西方的生活方式。因此，只要是国外的东西，不只是汽车，都会高看一眼，心甘情愿给出溢价。

第二，国外品牌技术先进，产品品质优良。四十多年前，我们汽车行业的底子是“缺重少轻、轿车几乎空白”，也没有零部件的基础。自主品牌也没有什么核心技术，大多模仿起步。而国外品牌，历经几十年，有的历经一百多年，拥有领先的技术和成熟的标准，品质获得了广大消费者的认可。

第三，国外品牌管理理念先进，特别是销售服务理念给消费者带来了全新的体验。像4S店模式、分期付款购车、汽车救援等都是从他们那里引进过来的。

可以说，国外品牌给消费者带来了足够的物质上的功能价值与精神上的情绪价值，所以过去卖得贵、卖得多是有道理的。

但是现在时代一去不复返了！随着大国崛起，中国人的民族自豪感上来了，国货渐成消费市场主流；随着智能新能源汽车时代的到来，中国人无论在“三电”核心技术，还是智能化方面已处于领先地位，而且产业链极其完整，性价比极具竞争力；伴随移动互联时代的到来，作为互联网应用大国，中国人在不断探索、创新更适应中国消费者的营销服务模式。

当支撑国外品牌高溢价的三个基础不复存在时，当中国人还在日以继夜不停创新时，国外品牌与自主品牌的差距只有可能不断扩大，其市场份额还怎么可能回得去呢？

回头说奔驰，在我看来，现在他们营销服务的套路基本上与二、三十年还是一个样，找核心媒体老师到风景优美的地方试驾、找个光鲜的地方将氛围感拉满将媒体老师们伺候好、找个名人代代言⋯⋯，最后收到了的是圈内朋友们赞叹的信息，这纯粹是一种“自嗨”！

接下来，再说说国外品牌如何才能稳住阵脚、市场份额丢失得慢一点？

首先，向自主品牌学习。过去， 我们看一家合资企业有没有前途，主要看后面的外方品牌硬不硬。未来，一家合资企业干得好不好，要看与之合作的中方自主品牌强不强。但前提是，国外品牌要先转过弯来，诚心诚意认过去的徒弟为师傅。

其次，产品价格必须到位。至少与自主品牌拉平，最好还能低一点。因为时代变了！在智能新能源汽车赛道上，无论是核心技术，还是情绪价值，国外品牌都没有优势，而且年轻人还嫌你品牌太老，你凭什么定高价？一意孤行定高价，只会让经销商进销价格倒挂，不停地“失血”，最后不得不退网！

当经销商不停退网，你连前线的阵地都在不断丧失时，单靠一个什么“旧时代”的标准，让消费者回头，岂不是痴人说梦？

关于标准，我相信，未来智能新能源汽车行业的新标准肯定是中国人制定的。

道理也很简单， 标准是不断进化的，我们好的企业领导人之所以后来会犯错误，我们教育小孩时之所以老有“代沟”孩子会逆反，主要原因就是习惯用过去的标准为今天的行为打分；同时， 标准是要经过大量的实践检验的，你国外品牌智能新能源汽车就卖哪点量，怎么可能弄出真正的标准呢？

第三，以“西方文化—西方生活方式—西方车”为主线，重新确定营销传播思路。中国人口众多，总还有一部分人喜欢西方一些国家的文化与生活方式，这是他们未来营销的基础。如何找到相应的群体，并与之沟通，这对合资企业的传统营销人来说，是一个新挑战。因为，以前是大众化的传播方式，现在要变成小众化的营销思路。

第四，加深与巨大的保有客户群的连接，形成“共创共享”的“新生态”。近两年来，我一直强调，现在已进入人工智能时代，这个时代企业的类型是“生态型企业”，主机厂必须学会与客户“共创共享”，打造出一个全新的汽车营销服务生态，然后从多个渠道获取利润。对于合资企业来讲，其几十年来累积出来了巨大的客户群，在这方面有较大的优势。

我认为，中国汽车市场现在已进入一个存量市场，存量市场竞争的关键是能不能留住老客户。

当然，像北京奔驰老总那样的高管们一定不会认可我的说法，因为他们相信，凭着自己的“标准”，客户可以先丢失，反正将来这些客户还会“迷途知返”，重回他们的怀抱！

最终结局会是这样吗？大家拭目以待吧。