全新一代奥迪RS 5发布，但比现款RS 6还要重

兄弟们，今天这个车我真的是有点感慨。全新一代奥迪RS 5发布了，但它居然比现款RS 6还要重。你没听错，一个中型性能车，比自家那个大块头RS 6还沉，这个事我一开始也有点不信。

先看外观，这一代RS 5其实气场是在线的。宽体加了40毫米，整个车侧站那儿就是一个“敦实”的感觉，尤其是Avant旅行版，那个屁股，真的有点小RS 6的味道。前脸还是熟悉的大嘴蜂窝格栅，然后两侧进气口开得特别特别大，一看就不好惹。

 

说实话，从设计上它没有让我失望，反而是更凶了。但是问题来了，它现在是一台插电混动。2.9T V6双涡轮，加一个电机，综合639马力，825牛米，数据真的猛。官方0-100是3.6秒，这个成绩你放在几年前妥妥超跑水平。

但是——重点来了。

因为加了电池，它整备质量直接干到2355公斤，Avant版本2370公斤，差不多2.4吨。兄弟们，2.4吨是什么概念？现款燃油版RS 6 Avant大概2010公斤左右，它比RS 6还重了差不多两百多公斤。一个中型车，比自家中大型性能车还重，这个我个人是真的有点接受不了。

 

电池是22kWh左右，有的说25.9kWh，这个版本我也不太确定最终国内会是多少，但反正就是一大块电池压在那。你说动力强不强？强。比老款V8的RS 6 performance功率都高。但是重量也实打实摆在这。

我一直说，性能车最怕什么？最怕“数据好看，体感一般”。你马力再大，车重2.4吨，连续弯道里那种惯性，那种推头感，是物理定律，不是靠宣传稿能解决的。奥迪这次上了新的quattro动态扭矩控制，还保留了RS扭矩后驱模式，说是可以更灵活、更会玩漂移。

内饰这块就是最新那套双联屏设计，然后方向盘有个Boost按钮，一按20秒全功率输出，这个设定挺有仪式感的。就是我有点担心，它会不会变成那种“直线特别猛，弯里有点笨”的选手。这个真得等我以后有机会开到再说。

说到这我突然想到之前试的RS 4，那台车给我的感觉就是紧致、扎实，车尾很跟脚，是有那种粘手的感觉的。现在这台RS 5重了600多公斤（对比老一代），你说底盘工程师压力大不大？我都替他们捏把汗。

 

当然，站在车企角度也能理解，欧7排放压着，AMG C63都四缸插混了，宝马M3估计迟早也要电气化。奥迪至少还给你留了V6，这一点我反而要夸一句，在这个年代还能坚持六缸，本身就值得尊重。

但我个人的真实想法是：性能车如果越来越重，那种轻快、灵动的驾驶乐趣会慢慢被削弱。哪怕它更快，但那种爽感可能不一样了。就像一个练得特别壮的人，力量很大，但不一定灵活。

最后总结一下，这一代RS 5是一个时代的产物，动力炸裂，技术堆满，但重量也是实打实的“重量级选手”。它会不会好开？我期待，但我也保留一点怀疑。

等以后有机会真开到，我一定给大家狠狠干一脚油门试试，看看它到底是“电动猛兽”，还是“数据怪兽”。